昨天下班开了同事的汉dmi，这辆车是2024年12月出厂的，200kw前驱电机的

昨天下班开了同事的汉dmi，这辆车是2024年12月出厂的，200kw前驱电机的版本，电机型号TZ210XYD，发动机型号BYD472ZQB。所以是一辆2025款，但并非智驾版。

昨晚聊过了能耗，表现普普通通，达不到顶级三电的水平。今天聊聊更多驾驶感受，当然是屁股、双手的体验，没有使用任何仪器测量，只相信数据的可以不用看了。

底盘[星星][星星][星星][星星]

仪表车机[星星][星星][星星][星星][星星]

转向手感[星星]

动力[星星][星星][星星]

制动[星星]

前排座椅舒适性[星星][星星][星星]

内饰[星星][星星]

隔音[星星][星星][星星][星星]

底盘滤震基本好评，在各种路面的滤震表现优秀，能过滤绝大多数路面瑕疵。桥头跳处理不错，柔韧但略缺干脆。过减速带差评，余震弹跳非常多，避震无法快速吸收能量。总体来说这套底盘是相对舒适的底盘，适合舒舒服服开。

仪表、车机的显示效果还不错，尤其是夜晚的自动亮度很舒服，和环境光的匹配非常好，能过清晰显示内容，又不至于过于晃眼睛。非常棒，比亚迪作为电子代工巨头，这方面做得很好。

转向手感，绝对的差评。回中力矩飘忽不定，轻一点、重一点我都能接受，但轻重飘忽不定是个什么意思。尤其是接近回中的那一点行程，感觉回中力矩会先消失一下，然后再爆发一下。这时候如果放开方向盘，你会发现方向盘先自动回中，然后在距离正中一点角度的时候停顿一下，然后又自动回中。这就是我开过得方向调教最差的B级车，没有之一。

动力方面中等偏上评价，200KW的电机，因为昨天我开得很温柔，并没有感受到绝对动力。总体来说加速减速都很丝滑，也没有听到电机的高频噪音。美中不足的是运动模式下的动力响应也比较缓慢，无论是踩油门还是松油门的动能回收，都有延迟。我认为舒适模式动力延迟有利于缓解风琴脚的习惯，但运动模式最好能做成更快响应的。

制动脚感，绝对差评。维持恒定刹车深度，制动力在车速下降到15kph的时候会猛然加大，无论是否打开舒适刹停功能都没有改善。在不同的速度下，同样的刹车深度，制动力不一样。根本无法使用肌肉记忆来获得想要的制动力，必须每一脚根据制动反馈来调整踩刹车深度才行。这是我开过的制动力调教最差的车，没有之一。

前排座椅，好评。宽大舒适，触感也舒适，车内异味非常轻微。

内饰，中等偏下。主要是太多光滑塑料的表面，号称钢琴烤漆，实际上反光严重。同事受不了，自己贴了磨砂膜解决。

隔音，好评。无论是高速的风噪，粗糙沥青的路噪，电驱系统的高频噪音，都有非常好的抑制。车内很安静，绝对优秀的水平。

总结：比亚迪汉DMI，长板很长，短板奇短。对于完全没有驾驶经验的人来说，静态体验够好，隔音很好，挺有吸引力的。但对于有过丰富驾驶经验，尤其开过好一点车的用户，制动、转向的缺点必然劝退。

汽场全开比亚迪汉