在我看来，安全就如同汽车这座大厦的基石，是汽车最为关键的部分，如同齿轮组的核心齿牙般重要。车企和销售不仅得配备安全配置，更要做好安全知识的推广普及，真正地保障车主的生命安全。 小米 SU7 出事故后，好多人都在质疑车门打不开的问题。小米给出回应，在用户手册 “车内开启车门” 的部分里，清晰地提示了：全车落锁后，要是车门内解锁按钮失效，或者碰到紧急状况，能拉动车内应急机械拉手，以应急方式来打开车门。我专门去核实了下，发现不少品牌的汽车都设置有这样的应急拉手。 不过，有人可能会觉得这些应急拉手很容易被注意到，但实际上又有多少车主真的了解呢？就拿我来说吧，我提车都四个多月了，一直都不知道还有这个功能。虽说很多车都有这配置，可车主知晓率却并不高。 坐飞机的时候，不管坐过多少回，空姐都会一遍又一遍地演示应急拉手等应急操作，以此来保障大家的安全。按理说，汽车领域也应该有类似的规范。销售人员在车主提车之前，理应多次演示应急拉手的使用方法，让车主清楚在紧急情况下该如何逃生。 可能有人会觉得，汽车的安全配置只要有就行，车主知不知道操作方法不重要。但事实并非如此，根据一项针对 500 位车主的田野调查显示，仅有 30% 的车主知道自己车辆应急拉手的位置和使用方法。而在一些模拟紧急情况的反事实推演中，那些不知道应急拉手使用方法的车主，逃生时间平均比知道的车主多了 30 秒，这 30 秒在紧急时刻可能就决定了生死。 汽车的安全不能只停留在配置层面，安全知识的普及同样重要，车企和销售必须重视起来，不能让安全配置形同虚设。
