贝莱德栽了，终于撞个灰头土脸：巴拿马港口这个吃到嘴边的鸭子，竟然一夜之间飞了！

贝莱德栽了，终于撞个灰头土脸：巴拿马港口这个吃到嘴边的鸭子，竟然一夜之间飞了！ 贝莱德作为全球最大的资产管理公司，贝莱德这次联合地中海航运组成财团，盯上的可不只是两个港口那么简单。 巴拿马运河每年承载全球6%的海运贸易量，中国商船占比高达21%，尤其是中美贸易战开打后，这条航道对中国供应链的重要性更是不言而喻。 贝莱德一旦掌控这两个港口，就相当于捏住了中国与拉美贸易的咽喉。更关键的是，特朗普政府早就放话要“收回”巴拿马运河，甚至不排除动用军事手段，而贝莱德背后站着的正是美国资本的影子。 但贝莱德显然低估了中国的反应。国家市场监督管理总局3月28日突然发声，明确表示将依法审查这笔交易，保护市场公平竞争和社会公共利益。 这一表态直接打乱了交易节奏，长江集团隔天就宣布暂缓原定于4月2日的签约计划。要知道，中国《反垄断法》对涉及国家安全的交易向来严格，更何况巴拿马港口的战略地位远超普通商业资产。 商务部研究院专家白明一针见血地指出，长江集团这次出售港口的行为“在商不言商”，交易估值远低于市场水平，连西方媒体都惊呼贝莱德“捡到了便宜”。 更让贝莱德难堪的是，巴拿马政府的反垄断审查不过是个幌子。明眼人都看得出来，真正让巴拿马政府犹豫的是中美之间的博弈。 特朗普上台后多次威胁要“收回”巴拿马运河，甚至在2024年12月公开宣称运河是“美国重要国家资产”，这让巴拿马如芒在背。为了避免成为美国霸权的牺牲品，巴拿马政府不得不重新审视这笔交易。 毕竟，把港口控制权交给美国资本，无异于引狼入室。正如台湾媒体人雷倩所说，这些港口是“19世纪末以来欧美主导的世界经济流动的咽喉点”，一旦被美国掌控，随时可能成为打压中国的工具。 长江集团在这件事上的表现也充满争议。李嘉诚旗下的长和集团近年来频繁出售海外资产，这次打包出售43个港口更是被质疑“配合美国霸权”。 香港各界人士纷纷发声，全国人大代表沈豪杰直言，企业决策不能只考虑商业利益，更要顾全国家大局。而长江集团给出的解释却显得苍白无力，声称港口业务利润率低，想转向人工智能等轻资产项目。 但数据显示，巴拿马港口虽然只占集团EBITDA的1%，但战略价值不可估量。更何况，为何只出售外国港口而保留国内资产？这种“选择性甩卖”很难不让人联想到政治因素。 贝莱德的失败其实是美国资本全球扩张碰壁的缩影。近年来，美国打着“国家安全”的旗号，对中资企业进行无差别打压，但这次轮到自己被“反垄断”挡在门外，只能哑巴吃黄连。 更讽刺的是，美国国务院发言人布鲁斯在交易被叫停后阴阳怪气地称“中方不满交易削弱其对巴拿马的控制”，却绝口不提美国对巴拿马运河的觊觎。 这种双重标准，连巴拿马总统穆利诺都看不下去，他公开表示“运河是巴拿马的，永远属于巴拿马”，直接打脸美国的霸权言论。 这场交易的余波还在持续发酵。长江集团市值蒸发超过781亿港元，李嘉诚次子李泽楷紧急与家族切割，拆分业务自保。而贝莱德则面临信誉危机，其“全球最大资管公司”的光环在政治博弈面前显得不堪一击。 更重要的是，这一事件为跨国企业敲响了警钟：在中美博弈的大背景下，任何涉及关键基础设施的交易都不再是单纯的商业行为，政治风险已经成为不可忽视的变量。 正如全国政协委员许清流所说，“企业经营没有国界，但企业家有祖国”，在国家利益面前，资本的逐利本性必须有所收敛。 说到底，贝莱德的跟头是美国霸权主义的必然结果。当美国试图通过资本扩张控制全球关键节点时，必然会遭遇其他国家的反制。巴拿马政府的叫停，既是对主权的捍卫，也是对美国霸权的一次有力反击。 而中国的介入，则向世界传递了一个明确信号：任何损害国家利益的交易，都休想蒙混过关。这场看似普通的商业纠纷，实则是大国博弈的缩影，其影响将远远超出港口本身，成为重塑全球经济秩序的重要转折点。