论高阶智驾，自研、华为、Momenta，基本上形成了三足鼎立的局面了！华为走中高端路线，Momenta走中低路线，传统车企处于两条路走路，一边自研，合作。 而自研这一块，也出现了百花齐放，百家争鸣的现象，如比亚迪的天神之眼、奇瑞的猎鹰智驾、吉利的千里浩瀚、长安的北斗天枢）、长城的咖啡智驾、红旗的司南智驾。 不过，论安全性还是要数红旗的司南智驾，虽然目前处于国内智驾第二梯队头部，功能成熟度和用户体验仍与华为和小鹏有差距。但在安全冗余、成本控制与品牌溢价方面还是有着核心竞争力。它的差异化标签就是大家所期待的“稳健型智驾方案”。 若司南智驾能在算法迭代、城市场景优化及用户教育上持续发力，有望在未来3年内跻身第一梯队。 目前搭载司南智驾的车型有红旗天工05，执行的是纯视觉+激光雷达的双轨制感知方案，强调可解释端到端模型。算力支持为司南1000达1000TOPS，搭载的是高通8650芯片。能进行车位到车位全场景覆盖，城市NOA、跨楼层泊车。 重点是它拥有着冗余架构+智驾险，强调“零失误”的安全理念，优势是成本控制得低，天工05起售价15.98万。
毛毛
未来智驾肯定都是车企自研，华为面对momenta和地平线相差无几，特斯拉和小鹏那是断崖式领先。华为未来的路也就只能是卖昇腾芯片呢，而且现在智驾芯片国内做的也越来越多，算力也在逐步提升，反正大家用的都是ARM，本身芯片也没啥技术壁垒。华为的未来堪忧