BJ40增程版上市，价格真香，但高速油耗咋办？ BJ40增程版正式上市，售价17.98万-19.98万，作为一款硬派越野车，这个价格再加上绿牌身份，确实挺有吸引力。毕竟目前新能源越野车市场，能做到这么便宜的，几乎找不到第二个。 配置很强，性价比拉满 这次BJ40增程版的宣传卖点不少，5.5秒加速、全时四驱、三把锁、五联屏……这些配置拉满了越野氛围，光是这套**“机械素质”+“新能源属性”**的组合，就已经能吸引不少硬派玩家了。再加上它挂绿牌，能享受不少政策优惠，对有需求的人来说，确实是个新选择。 但是，增程+硬派越野，真的靠谱吗？ 说实话，增程式电动车在市区通勤确实很香，电驱为主、油机辅助，理论上能做到更低的油耗。但BJ40增程版是个特殊案例——非承载车身+方盒子造型+全时四驱+增程系统，这四个特性叠加起来，直接把高速油耗问题摆上了台面。 官方公布的亏电油耗是8.68L/100km，这个数据怎么看呢？在市区，如果电量够用，那油耗确实不会太高，但一旦**上了高速，增程器就要持续发电，面对一个风阻巨大的“方盒子”+非承载+四驱的组合，油耗表现真的稳吗？**按照增程式车型的普遍规律，高速长途工况下，油耗大概率会飙升。之前理想L9、高合HiPhi X等车主实测的亏电油耗都远超官方数据，BJ40增程版会不会重蹈覆辙？ 长城为什么不做增程越野？ 现在增程式技术很火，但奇怪的是，作为硬派越野的老玩家，长城一直没推出增程式越野车，坦克系列甚至都没往这个方向靠。这是因为增程+越野真的不合适，还是说长城觉得这个市场需求不大？ 这车的配置、价格、绿牌优势确实很诱人，但等用户实测数据出来后，高速续航和油耗才是决定它能不能真正“硬派”的关键。如果亏电油耗真能稳住，那BJ40增程版确实是新能源越野市场的一匹黑马；但如果油耗太高，那这个“便宜”可能就没那么香了。到底是降维打击，还是高开低走？等实测见分晓吧！
