中国为啥要造C919客机？说白了，中国就是为了掀桌子！打破波音和空客的垄断！这两家公司在全球航空业里一直占据主导地位，骑在中国航空业头上作威作福的日子也该到头了。 提起坐飞机，过去几十年大家熟悉的几乎都是波音、空客这两个牌子。 中国是增长最快的航空市场之一，天空中穿梭的航班越来越多，但那些大型客机，绝大部分还是得从美国波音或者欧洲空客买回来。 买飞机本身花费巨大不说，更让人头疼的是后续的维护保养。 飞机是高度精密的设备，飞得多了总需要检修和更换零件。问题在于核心技术、维修标准甚至很多关键零部件都掌握在外国公司手里。 飞机一旦需要深度维护，往往离不开外国技术人员和指定的原厂部件，费用高昂是常态。 长年累月下来，这对国内航空公司的运营造成了不小的压力，有时候甚至得看人家的“脸色”安排维修计划。 这种局面不单单是花多少钱的问题，更意味着在关键的航空运输领域，我们很大程度上受制于人。 随着国家整体实力的增强，航空业作为重要的战略支撑，不能总是在这个环节上被动。特别是中国经济发展到今天，打通国内国际双循环，对自主可控的航空运输能力提出了更高要求。 正是在这样的背景下，研发我们自己的大型客机C919，就成了一件必须要做的事。去年珠海航展上，C919的亮相吸引了不少目光，标志着这条路我们已经走出了关键几步。 研制C919，首先争取的是发展的主动权。当中国的航空公司开始运营C919，很多事情就可能不一样了。 从飞机的设计到未来的维护升级，我们自己掌握着主导权。遇到技术问题，国内的技术力量就能着手解决，这有望大大降低飞机的全生命周期成本。 航空公司省下来的钱，理论上可以转化为更具竞争力的票价，最终让老百姓的出行受益。 更长远来看，C919项目本身就像一个巨大的引擎，它能带动国内整个航空制造产业链的进步。 虽然目前C919的部分关键系统和部件仍需要全球供应链的支持与合作，但提高国产化比例、逐步减少对外依赖，是中国航空工业持续努力的方向。 这不仅是为了C919本身，更是为将来研发更先进、系列化的国产客机打下坚实的技术和产业基础。 所以C919的出现和逐步投入市场，它的意义远不止是中国多了一款新型号的飞机。它传递出一个清晰的信号：在大型客机这个技术壁垒极高的领域，中国不仅有参与的决心，也在逐步展现竞争的实力。 过去那种由少数几家巨头垄断技术、轻松获取高额利润的格局，正在因为后来者的努力而悄然改变。 这是中国为了在高端制造业领域争取更平等地位、掌握更多主动权，所迈出的实实在在的一步！ 来源：国产大飞机飞出“新高度” 一图了解C919成长历程——2024-11-05 ·环球网
