在最近的一段视频中，一辆日本制造的Morooka PC-065B型工程车——重达五吨、带有载货平台和三吨起重机的履带式车辆，首次出现在了乌克兰前线（如图一）。
自俄乌开战以来，日本已向乌克兰承诺提供约100亿美元的援助。尽管这些援助常常被冠之以“非致命性”，但对于前线的乌军却至关重要。PC-065B在穿越泥泞地带和沼泽时，能够承载三吨的重量。对于兵力处于劣势的乌克兰步兵来说，它是构建防御工事的理想选择。
早在2023年5月，日本政府就向基辅承诺提供一批共101辆车辆，其中包括丰田卡车和部分PC-065B。几周后，这些车辆开始经由波兰运抵乌克兰。
PC-065B既没有装甲防护，也没有配备武器，但它们在前线发挥着重要作用，这也让车辆及其操作人员面临危险——并且间接地对俄罗斯军队造成了同等程度的打击。
凭借其在泥泞地带出色的机动性、宽敞的载货平台和起重机，PC-065B可以帮助工程兵建造掩体和其他防御工事，这些工事有助于人数处于劣势的乌克兰步兵在炮火和无人机轰炸中生存下来，并击退俄罗斯军队的猛烈进攻。
PC-065B加入了乌军所使用的数百辆类似后勤车辆的行列。其中一些车辆经过优化适合用于工程建设，另一些则更适合执行货物运输任务或作为救护车使用。澳大利亚的M-113AS4、瑞典的BV-206和BVS-10，以及挪威的NM199都是履带式车辆，且就其尺寸而言重量较轻，这使得它们在春季乌克兰乡村地区普遍存在的胶状泥泞中具有出色的驾驶性能。同样的机动性在乌克兰南部的沼泽地区全年都很有用。
在新成立的乌军第40海岸防御旅（一支负责保卫乌克兰南部赫尔松州第聂伯河右岸的乌克兰海军陆战队部队）中，BVS-10被用作救护车，这并非毫无原因。这些车辆重量轻的缺点是，它们极易受到俄罗斯无人机、火炮的攻击——实际上，任何类型的火力都能对它们造成威胁。在三年的艰苦战斗中，乌克兰人已经损失了大约15辆履带式支援车辆。目前，这些损失清单中尚不包括日本制造的PC-065B。
