终于真相大白了!小米和华为这两大科技巨头入局造车的背后逻辑,逐渐清晰呈现,一边是小米亲力亲为,坚持自主造车;另一边华为选择与赛力斯合作打造问界,二者形成鲜明反差。 不少人质疑华为借合作赚快钱,实则不然。造车远比造手机复杂,它直接关系到驾乘人员的生命安全。相较于手机,汽车对安全性能的要求达到了严苛的标准。小米选择自研,把主动权握在手中,虽然耗时费力,但能全面把控车辆品质;华为凭借在通信和AI领域的深厚积累赋能车企,实现技术的快速落地与应用。 在电池安全这一汽车安全的关键环节上,新势力们的表现参差不齐。特斯拉和比亚迪在电池技术上的成就有目共睹,前者的高能量密度和电池管理系统,后者的刀片电池和成本控制优势显著。反观部分新势力,电池热失控防护和防撞梁设计存在缺陷,安全隐患重重。 这也给消费者提了个醒,选车时不能只被炫酷的黑科技迷惑,更要关注电池安全、车身架构等关键要素。大家对小米和华为的造车模式有何看法?
这次没有受美国关税影响的中国企业,估计只有华为了!当苹果因34%关税被迫空运
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Rota
三年就造车还做智驾,好高骛远急功近利,只是苦了米粉