欧盟已采取行动！ 欧盟委员会主席冯德莱恩宣布重启中欧电动车关税谈判。去年10月，欧盟曾以“低价竞争”为由对中国电动车加征最高35.3%关税，但今年中国品牌在欧洲销量逆势突破24万辆，充电桩覆盖率半年内增长40%。 数据显示，中国车企在欧洲每卖一辆车比本地品牌便宜20%，但欧盟调查发现，中国车企的电池技术成本比欧洲低15%。德国柏林汽车分析师马蒂亚斯·施密特说：“欧洲人现在买中国电动车，就像十年前买日本电视一样自然。” 充电桩成了中企的突破口。上汽、比亚迪在欧洲新建充电站数量超过传统车企总和，法国高速公路服务区60%的充电桩来自中企。德国司机汉斯说：“以前开电动车总担心没电，现在中国充电桩比加油站还多。” 欧盟内部吵翻了天。德国车企去年在华赚走280亿欧元，坚决反对关税；法国车企却要求“保护市场”。意大利经济部长坦言：“加税就像往自己车里扔石头——车坏了，石头还在手里。” 最新消息显示，中欧可能达成“最低售价”协议。中国车企承诺电动车在欧售价不低于2.8万欧元，换取欧盟取消关税。不过消费者不买账，西班牙车主玛丽亚说：“我月薪2000欧元，只买得起中国车。”
