日产KR20 VC-TURBO发动机，被广泛认可为史上最具代表性的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机。这款发动机是日产公司经过长达20年的技术研发而成。
它采用了先进的可变压缩比技术和独创的多连杆系统，解决了历史上发动机界最大的难题：如何平衡燃油效率和动力。
VC-TURBO发动机具备智能的无级切换能力，可在高效能的14:1和高性能的8:1之间智能调整压缩比。
当车辆高速巡航时，发动机提高压缩比，提高工作效率并降低燃油消耗。而在车辆加速和爬坡时，压缩比降低，发动机产生最大扭矩，实现卓越的加速性能。这项技术被誉为21世纪燃油发动机的"黑科技"。
此外，VC-TURBO发动机还结合了多项创新技术，如连续可变气门升程、双循环、与缸盖一体化的排气歧管、歧管喷射和缸内喷射双喷射系统、变量机油泵和智能热平衡管理系统等。不仅在可变压缩比技术方面具有突出的亮点，而且在其他技术方面也处于行业的领先地位。
最终，这款2.0T发动机的功率达到了185千瓦、扭矩达到380牛·米，表现出色，超越了大众EA888、丰田8AR-FTS和本田K20C3等涡轮增压发动机。
搭载在天籁车型上+CVT变速箱组合，零百公里加速速度仅为6.6秒，与高功率的奥迪A4L相媲美，但前者采用CVT变速箱，后者则采用双离合器。
同时，百公里油耗仅为7.12升，这使得KR20发动机在引擎中脱颖而出。其动力性能超越了3.5升自然吸气V6发动机，但燃油消耗却与目前最先进的2.4升至2.5升自然吸气发动机相当
这是人家花钱花时间投入人力物力研究出来的成果，这种投入我们也要学习，学习别人的长处不丢人的。取长补短，总比刚吃几天饱饭就目中无人要强的多。
日产的发动机还是可以的，拖后腿的是变速箱
这么历害却配外CVT???还是日产的CVT?
这发动机配cvt，发挥不出优势，所以买天籁的话，买中配自吸那款发动机的即可，天籁的底盘和变速箱配不上这款发动机
往复式活塞机发动机，一、曲轴活塞轻量化，二二冲程化，曲轴一圈做一次功，三精简化，取消传统的气门等复杂配气机构
日吹[打脸][打脸][打脸]
发动机是好发动机，就是外观设计差点意思
吹了半天，你买了什么[并不简单][并不简单][并不简单]
三缸大佐出来走两步
配CVT变速箱拖后腿了。
搞那多发动机研发多费时费钱，电机加上四个轮子再罩上个壳壳不就是车子了吗？恒大华为创维谁不能分分搞出呀？日本人就是笨蛋。
我们长城汽车也有这种技术。不屑一顾
这机子确实牛逼，但是
有啥好吹的，也不看看日产越混越差?
想不明白这么好发动机为什么不用到奇骏上
你185千瓦，我的K20C有200千瓦，我的已经使用了快七年。你说超越了？好吧，你的确超越了。
发动机数据还可以，应该匹配八AT变速箱更有卖点，现在合资车在国内尽是CVT变速箱来忽悠
又要动力，又要竞技性，这就是自己和自己较劲。2.0T排量185千瓦，很牛？？看看二十几年前丰田的3S-GTE，也是2.0T，191千瓦呢，人家丰田可是固定压缩比哦。
日产发动机可靠稳定性好
电鸡来路过
这么好的发动机不配个AT变速箱[笑着哭][笑着哭]
2.0T、400牛.米的奇瑞发动机笑而不语[得瑟]
大众888赶紧来吊打他[呲牙笑]
日产最垃圾的CVT
我16款轩逸感觉开的还行啊 平时开的也不慢
发动机绝对可以，它缺的是好的变速箱匹配
路上奔驰的2.0t的声音像拖拉机。
差距越来越大了
烧95是不是硬伤[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
人家的确比国产的好很多
结构复杂零件多，可靠性有待检验
这么好一款发动机配cvt你不死谁死[得瑟]
我承认日产的发动机日系第一，起码不会生产机油，不会烧机油，也不会漏油。但是你的CVT劝退了无数人[笑着哭]
日产缺的是一款靠谱的自动变速箱
花了多少钱，这么多狗子组团卖力的舔