俄乌战争已经持续一年多时间，近日，根据乌克兰媒体报道称，乌军在乌克兰东部城市伏尔诺瓦卡附近击落一架俄军苏-34型战斗轰炸机，并且还俘虏了俄军王牌飞行员。总体来看苏-34战斗轰炸机是用来替换苏-24的一种先进的战斗轰炸机，该机自身的性能不可谓不强大，但是由于功能过于单一，实际已经无法适应当前的战争状态，在本次俄乌战争中，也是被击落最多的俄军飞机，没有之一。
（乌克兰媒体报道称击落一架俄军苏-34战斗轰炸机，但是配图却不对）
苏-34战斗轰炸机是苏联解体前研制的最后一款战斗轰炸机，该机由著名的苏-27战斗机演变而来，最初命名为苏-27IB。苏-27IB最早于1986年6月立项研制，1990年4月首飞，其主要目标就是替代当时已经落后的苏-24战斗轰炸机。苏-34原计划于2002年正式列装，但是受苏联解体，经济不景气的影响，一直到2007年才正式装备俄军。但是这个时候对于苏-34而言，已经很明显的“生不逢时”了。
（苏-34战斗轰炸机，绰号“鸭嘴兽”）
苏-34采用了和苏-24一样的设计，相对于苏-27而言加宽了驾驶舱，采用双座并列设计，也就是两个飞行员并排就坐，而不是像苏-30、F-15E那样是飞行员前后串列就坐。据称两名飞行员并列就坐有利于两个人交流沟通同，并且有一些仪器仪表还可以共同使用，这样可以简化座舱设计，并且减少仪表数量。其实究其本质来看，这还是因为苏联/俄罗斯的电子工业技术不够发达，依然大量使用指针式仪表，所以不得不使用折衷方案，来简化座舱布局。
苏-34战斗机继承了苏-27战斗机卓越的气动外形，同样采用了大边条机翼设计、翼身融合技术以及中央升力体的气动设计，同时两名飞行员并列就坐也让飞机的机头得以重新设计，飞机背部的弓背更高，而高出的部分则可以用于加装更多的电子设备和燃油，从而确保苏-34战斗机具备更远的航程和作战能力。由于是从空优战斗机发展而来的战斗轰炸机，苏-34大幅加强了飞机的结构重量，让飞机本身的重量有所增加，所以该机在主翼前面增加了一对鸭式前翼，从而改为三翼面设计，这一点在苏-33和苏-30SM、以及印度的苏-30MKI战斗机上也有使用。由于苏-34和苏-27使用的是相同型号的发动机，所以飞机重量增加后，飞行性能和有效载荷都有所下降，而改为三翼面的主要目的就是提升飞机升力，以确保飞机的起降性能和有效载荷不会受到影响。
（俄海军也装备有一定数量的苏-34战斗轰炸机，其涂装和空天军差异很大）
作为一款战斗轰炸机，必然需要很大的武器载荷能力，为此苏-34战斗机总共设计有10个外挂架，其中机身下4个，两侧机翼下一共6个，原先苏-27的翼尖挂架则改为外挂“希比内”电子对抗吊舱，以提升苏-34的电子战能力。苏-34的主要武器有俄制KAB-500/1500系列激光制导炸弹、X-29T电视制导空地导弹等精确制导武器，不过该机最重要的是X-59MK型机载巡航导弹，该导弹有效射程约285公里，是俄军目前比较少见的，具备防区外精确打击能力的空射巡航导弹。
苏-34还可以携带并使用X-31P、X-58等反辐射导弹，执行反雷达作战任务，同时还能携带X-31A反舰导弹打击海上目标。由于该机的多用途性能，俄罗斯空天军和海军，都装备有苏-34战斗轰炸机。
（苏-34和我军“飞豹”是“同行”）
在航电系统方面，苏-34使用的是俄罗斯研制的V004型相控阵雷达，这是一种无源相控阵雷达，该雷达采用1250×850毫米的固定天线，不但具备多种空对空、空对地作战模式选择，还能够进行气象探测，并承担导航功能，在上个世纪90年代是一款非常先进的多用途机载雷达。根据公开的数据显示，V004型雷达对于战斗机大小的目标，有效探测距离约为120公里，对于地面点目标的有效探测距离大约为150~200公里，具备防区外精确锁定并打击地面目标的能力。不过从今天的眼光看，由于V004型雷达是一种无源相控阵雷达，和如今的四代半、五代机所使用的有源相控阵雷达相比，已经在技术上有了整整一代的差距，这也是苏-34飞机日益显得落后的重要原因之一。
（正在进行起飞准备的俄空天军苏-34）
除了雷达系统外，苏-34还装备有俄罗斯乌拉尔光学仪器厂制造的“普拉坦”电视/激光光电系统，这套系统不受气象干扰，昼夜条件下都能有效发现并锁定地面/海面目标，并引导飞机对其实施打击。而且“普拉坦”系统还能为激光制导炸弹提供激光照射引导、为电视制导炸弹和非制导炸弹提供目标指示功能。这套装置安装在苏-34两个进气道之间，平时折叠收起，不妨碍该机挂载武器弹药，需要时打开，但是由于是安装在进气道之间，因此视野相对狭窄，在实际使用中影响颇大。
（被击落的苏-34）
去年爆发的俄乌战争，给了苏-34一个展示的舞台，同样俄军的所有先进战机：苏-30SM、苏-35等战斗机也都相继登台亮相，但是在这几种苏霍伊战斗机中，苏-34的表现却是最差的，根据统计俄乌冲突一年多以来，苏-34已经损失了19架，是俄军所有战斗机中损失最大的，其余战斗机比如苏-30SM、苏-35等飞机的损失都是个位数，只有苏-34的损失极为惨重。这其实归根结底，还是苏-34最初的设计思路就错了，而俄军的战略思想很长时间并没有转变，从而导致浪费了大量资源用于生产苏-34，而在战场上，该机的损失却异常惨重。
（俄海军苏-34投掷KAB-500L激光制导炸弹）
苏-34是按照苏联时期的战术思想设计的，在苏联空军的战术思想中，苏-34是一种“战斗轰炸机”，其功能类似于我国的“飞豹”战斗轰炸机，也就是说，这种飞机以对地对海精确打击为主，基本不具备空战能力。所以苏-34在机体结构上得到强化，其最大载弹量为8吨，航程4500公里，作战半径超过1100公里，但是该机最大的问题在于，在其研发中苏联解体了，所以该机的研发延迟了足足10年，等到苏-34定型并列装部队时，战术已经发生了巨大的变化。
（未来一段时间，苏-34依靠其精确打击能力，还能在空天军中继续服役）
原先在冷战时期，依靠战斗机夺取制空权，随后战斗轰炸机携带大量弹药，从内陆机场起飞，凭借自身的远程续航能力，对敌方阵地实施精确打击。但是冷战结束后，随着各国防空系统的发展进步，战斗轰炸机的生存空间越来越小，大多数时候都需要实施防区外打击，同时由于技术的进步，双座空优重型战斗机也可以兼顾对地对海打击任务，这就是“多用途战斗机”，其典型代表就是美国的F-15E和俄罗斯自己的苏-30SM，其中苏-30SM战斗机具备和苏-27相当的空战格斗性能，同时载弹量也是8吨，也有4500公里的最大航程，这无疑比苏-34有明显的战术优势，而且这种优势也在俄乌战场上得到充分的提现。
（冷战时期的“炸弹卡车”确实已经过时了，如今的空中作战更强调精确打击能力）
所以只能说，苏-34本身性能并不差，只可惜这架飞机“生不逢时”，当它技术成熟定型的时候，全球空战的战术改变了。在未来苏-34可能会作为全球最后一种战斗轰炸机，慢慢服役到寿命耗尽，然后默默退出历史舞台。
俄乌战争已经持续一年多时间，近日，根据乌克兰媒体报道称，乌军在乌克兰东部城市伏尔诺瓦卡附近击落一架俄军苏-34型战斗轰炸机，并且还俘虏了俄军王牌飞行员。总体来看苏-34战斗轰炸机是用来替换苏-24的一种先进的战斗轰炸机，该机自身的性能不可谓不强大，但是由于功能过于单一，实际已经无法适应当前的战争状态，在本次俄乌战争中，也是被击落最多的俄军飞机，没有之一。
（乌克兰媒体报道称击落一架俄军苏-34战斗轰炸机，但是配图却不对）
苏-34战斗轰炸机是苏联解体前研制的最后一款战斗轰炸机，该机由著名的苏-27战斗机演变而来，最初命名为苏-27IB。苏-27IB最早于1986年6月立项研制，1990年4月首飞，其主要目标就是替代当时已经落后的苏-24战斗轰炸机。苏-34原计划于2002年正式列装，但是受苏联解体，经济不景气的影响，一直到2007年才正式装备俄军。但是这个时候对于苏-34而言，已经很明显的“生不逢时”了。
编辑
搜图
（苏-34战斗轰炸机，绰号“鸭嘴兽”）
苏-34采用了和苏-24一样的设计，相对于苏-27而言加宽了驾驶舱，采用双座并列设计，也就是两个飞行员并排就坐，而不是像苏-30、F-15E那样是飞行员前后串列就坐。据称两名飞行员并列就坐有利于两个人交流沟通同，并且有一些仪器仪表还可以共同使用，这样可以简化座舱设计，并且减少仪表数量。其实究其本质来看，这还是因为苏联/俄罗斯的电子工业技术不够发达，依然大量使用指针式仪表，所以不得不使用折衷方案，来简化座舱布局。
编辑
搜图
苏-34战斗机继承了苏-27战斗机卓越的气动外形，同样采用了大边条机翼设计、翼身融合技术以及中央升力体的气动设计，同时两名飞行员并列就坐也让飞机的机头得以重新设计，飞机背部的弓背更高，而高出的部分则可以用于加装更多的电子设备和燃油，从而确保苏-34战斗机具备更远的航程和作战能力。由于是从空优战斗机发展而来的战斗轰炸机，苏-34大幅加强了飞机的结构重量，让飞机本身的重量有所增加，所以该机在主翼前面增加了一对鸭式前翼，从而改为三翼面设计，这一点在苏-33和苏-30SM、以及印度的苏-30MKI战斗机上也有使用。由于苏-34和苏-27使用的是相同型号的发动机，所以飞机重量增加后，飞行性能和有效载荷都有所下降，而改为三翼面的主要目的就是提升飞机升力，以确保飞机的起降性能和有效载荷不会受到影响。
（俄海军也装备有一定数量的苏-34战斗轰炸机，其涂装和空天军差异很大）
作为一款战斗轰炸机，必然需要很大的武器载荷能力，为此苏-34战斗机总共设计有10个外挂架，其中机身下4个，两侧机翼下一共6个，原先苏-27的翼尖挂架则改为外挂“希比内”电子对抗吊舱，以提升苏-34的电子战能力。苏-34的主要武器有俄制KAB-500/1500系列激光制导炸弹、X-29T电视制导空地导弹等精确制导武器，不过该机最重要的是X-59MK型机载巡航导弹，该导弹有效射程约285公里，是俄军目前比较少见的，具备防区外精确打击能力的空射巡航导弹。
苏-34还可以携带并使用X-31P、X-58等反辐射导弹，执行反雷达作战任务，同时还能携带X-31A反舰导弹打击海上目标。由于该机的多用途性能，俄罗斯空天军和海军，都装备有苏-34战斗轰炸机。
编辑
搜图
（苏-34和我军“飞豹”是“同行”）
在航电系统方面，苏-34使用的是俄罗斯研制的V004型相控阵雷达，这是一种无源相控阵雷达，该雷达采用1250×850毫米的固定天线，不但具备多种空对空、空对地作战模式选择，还能够进行气象探测，并承担导航功能，在上个世纪90年代是一款非常先进的多用途机载雷达。根据公开的数据显示，V004型雷达对于战斗机大小的目标，有效探测距离约为120公里，对于地面点目标的有效探测距离大约为150~200公里，具备防区外精确锁定并打击地面目标的能力。不过从今天的眼光看，由于V004型雷达是一种无源相控阵雷达，和如今的四代半、五代机所使用的有源相控阵雷达相比，已经在技术上有了整整一代的差距，这也是苏-34飞机日益显得落后的重要原因之一。
编辑
搜图
（正在进行起飞准备的俄空天军苏-34）
除了雷达系统外，苏-34还装备有俄罗斯乌拉尔光学仪器厂制造的“普拉坦”电视/激光光电系统，这套系统不受气象干扰，昼夜条件下都能有效发现并锁定地面/海面目标，并引导飞机对其实施打击。而且“普拉坦”系统还能为激光制导炸弹提供激光照射引导、为电视制导炸弹和非制导炸弹提供目标指示功能。这套装置安装在苏-34两个进气道之间，平时折叠收起，不妨碍该机挂载武器弹药，需要时打开，但是由于是安装在进气道之间，因此视野相对狭窄，在实际使用中影响颇大。
（被击落的苏-34）
去年爆发的俄乌战争，给了苏-34一个展示的舞台，同样俄军的所有先进战机：苏-30SM、苏-35等战斗机也都相继登台亮相，但是在这几种苏霍伊战斗机中，苏-34的表现却是最差的，根据统计俄乌冲突一年多以来，苏-34已经损失了19架，是俄军所有战斗机中损失最大的，其余战斗机比如苏-30SM、苏-35等飞机的损失都是个位数，只有苏-34的损失极为惨重。这其实归根结底，还是苏-34最初的设计思路就错了，而俄军的战略思想很长时间并没有转变，从而导致浪费了大量资源用于生产苏-34，而在战场上，该机的损失却异常惨重。
编辑
搜图
（俄海军苏-34投掷KAB-500L激光制导炸弹）
苏-34是按照苏联时期的战术思想设计的，在苏联空军的战术思想中，苏-34是一种“战斗轰炸机”，其功能类似于我国的“飞豹”战斗轰炸机，也就是说，这种飞机以对地对海精确打击为主，基本不具备空战能力。所以苏-34在机体结构上得到强化，其最大载弹量为8吨，航程4500公里，作战半径超过1100公里，但是该机最大的问题在于，在其研发中苏联解体了，所以该机的研发延迟了足足10年，等到苏-34定型并列装部队时，战术已经发生了巨大的变化。
编辑
搜图
图片清晰度已优化
（未来一段时间，苏-34依靠其精确打击能力，还能在空天军中继续服役）
原先在冷战时期，依靠战斗机夺取制空权，随后战斗轰炸机携带大量弹药，从内陆机场起飞，凭借自身的远程续航能力，对敌方阵地实施精确打击。但是冷战结束后，随着各国防空系统的发展进步，战斗轰炸机的生存空间越来越小，大多数时候都需要实施防区外打击，同时由于技术的进步，双座空优重型战斗机也可以兼顾对地对海打击任务，这就是“多用途战斗机”，其典型代表就是美国的F-15E和俄罗斯自己的苏-30SM，其中苏-30SM战斗机具备和苏-27相当的空战格斗性能，同时载弹量也是8吨，也有4500公里的最大航程，这无疑比苏-34有明显的战术优势，而且这种优势也在俄乌战场上得到充分的提现。
编辑
搜图
图片清晰度已优化
（冷战时期的“炸弹卡车”确实已经过时了，如今的空中作战更强调精确打击能力）
所以只能说，苏-34本身性能并不差，只可惜这架飞机“生不逢时”，当它技术成熟定型的时候，全球空战的战术改变了。在未来苏-34可能会作为全球最后一种战斗轰炸机，慢慢服役到寿命耗尽，然后默默退出历史舞台。
