大家知道，开年以来，发布会最密集的车企是哪家吗？ 是比亚迪。 2月新年开工以来，比亚迪已密集召开了近十场发布会。 不怕学霸有实力就怕学霸更努力，在这会具象化了。 产品推新、技术发布、价格调整、细分补位，一连串操作下来，让人有点喘不过气。但说实话，这种节奏感，就是比亚迪这两年销量爆炸的真实写照。 有人总爱说，比亚迪是“风口上的猪”。但我们也得承认，这头“猪”不仅飞得高，而且自己在长翅膀。从DM-i、DM-p，到e平台、刀片电池，再到今天的“兆瓦闪充”，比亚迪每一个技术路径都选得准、下得快，几乎不留技术空白，唯一没深度投入的就是换电——但现在油电同速也做到了，等于用“闪充”间接解决了补能焦虑，思路也算绕得巧。 汉L EV的预售价格为27-35万元，而唐L EV的预售价格为28-36万元。今天正式售价分别21.98~27.98万元，23.98~28.98万元，明显是在为下半年的“新能源抢量战”预热。 明年购置税要减半，现在不抢，等着年底库存压力谁来兜？ 这波主力产品往下打，后续腾出空间走高端，比亚迪已经不是靠一两个爆款车在卷了，是把整个体系效率、品牌能力、供应链成本，都打磨成了武器。 当规模优势真正成型，最大的变量就不是车好不好，而是别人有没有机会重新开始。对于行业来说，接下来的问题不是怎么对比亚迪反击，而是怎么在被动中争取主动——尤其是那些想做高端、走价值路线的品牌，更要想清楚，自己的长期筹码在哪里。【来自懂车帝车友圈】
