最近，燃油车市场似乎迎来了转机，之前大家热议的燃油车即将被淘汰的话题突然冷却了下来。 去年大家都在谈论燃油车的末日，但今年这种声音却几乎消失了。 到底是燃油车成功逆袭了，还是电动车依旧强势？ 根据数据，2023年我国对进口石油的依赖程度仍然很高，达到71.2%，其中80%的进口石油需要通过马六甲海峡运输。 如果中美之间发生冲突，这条重要的石油运输线路可能会被封锁，导致国内燃油供应紧张，因此推动新能源汽车的发展显得尤为重要。 截至2024年前九个月，燃油车销量为800.5万辆，占市场份额的53.2%，而新能源车销量则为704.1万辆，占46.8%。 可以看出两者竞争激烈，不分上下。 实际上，国家的战略并不是单纯地淘汰燃油车或只发展电动车，而是希望两者都能得到发展。 燃油车依然是赚取外汇的重要力量，而且电动车在技术上已经没有太多突破空间，即使是马斯克也这么认为。 电池的问题短期内难以解决，相比之下，内燃机和变速箱的技术更值得深入研究和发展。 重启燃油车的发展并非倒退，而是一种进步。 石油资源不会立刻枯竭，燃油车也有其不可替代的作用。 能源发展的真正意义在于让各种能源在各自的领域发挥最大的价值，比如柴油车适合工地作业，电动车适用于日常通勤，氢燃料车可能更适合重型卡车。 只有这样，才能实现真正的能源革命。 素材来自网络，如有侵权请及时联系删除
