汽车是一个供应链链很长的产业，这就导致谁对产业链控制的越深谁的成本越低，长城，比亚迪，这两家在产业链上是控制最深的企业，奇瑞和吉利在电动化和智能化上的控制力远不如上述两家。 长城汽车的质量在国内不说遥遥领先，起码也是首屈一指，随着时间推移，那些质量控制不好的企业，他们的老车主对他们的怨气会快速增加，不仅增加负面舆情降低群众购买欲望，还会降低老客户二次消费的信心。长城有国内遥遥领先的各种温度实验室，风洞实验室等，保证质量没有问题。 企业发展最核心的是钱，新势力除了理想外，其他都是每年几十亿上百亿的亏损，全靠融资维持，但是目前事实证明新势力对国外车企优势很大，但是对国内车企优势并不大，甚至比亚迪长城华为在技术上还碾压他们，但是他们融资是越来越难，资本市场讲故事也越来越难骗到钱，再加上盈利遥遥无期，随着全球经济进一步恶化，消费力越来越难以提振，我觉得未来三两年大部分新势力都会融资枯竭，最后倒掉
