家人们，4月10日，欧盟委员会发言人表示，欧盟与东方大国达成协议，将研究为其电动汽车设定最低价格。这可能会影响原定于2024年10月实施的35%惩罚性关税。 不得不说，德国车企这次算是摊上事儿了，因为他们第一个发现自家电动车卖不过中国电动车，德国车企近几日向欧盟委员会反映，说自己家电动车要比卖自家电动车贵40%。 这不是重点，重点是价格战打起来了，谁先降价谁就先死。显然，德国车企不想死，但也不想被别人先活吃了，所以赶紧联合拉欧盟出面帮他们叫停价格战。要不然，德国车企卖不过中国的电动车就只能降价干死自己人。 在欧盟与中国达成的这份协议中，最重要的一点是要求中国的电动汽车在欧洲的售价不得低于3.5万欧元到4万欧元。其实这已经为中国的高端车铺好了路。 比如说，比亚迪的海豹U，在欧洲的售价是4.5万欧元。如果协议继续执行，很可能会逼着上汽名爵把部分低价车型的价格涨上去，因为名爵在欧洲卖的太便宜了，一看就是冲着抢占市场份额去的。还有一点值得注意，那就是协议还促使中国的车企在欧洲本土生产汽车，从而解决就业问题和技术转移问题。你看，现在不是已经有很多试点市场引入中国的电动车吗？ 其中，巴黎市政厅甚至还采购了蔚来作为公务车。这说明，蔚来在巴黎的销售情况应该不错。而且，蔚来在巴黎销售，不仅仅是销售收入，还能为当地创造就业岗位，以及技术转移到当地。 再往大了说，中国的电池市场份额已经达到70%，这一点，欧盟想要“保护”的所谓“价格防线”根本就立不住脚。而且，德国车企在中国也赚了不少钱，他们有“本土”做依靠保护，但这些“本土”成分现在看来有些模糊不清了。
