“孟加拉国赚大了，四处炫耀中国造的大桥，开通当天过路费破千万。中国基建狂魔的外号

“孟加拉国赚大了，四处炫耀中国造的大桥，开通当天过路费破千万。中国基建狂魔的外号还真不是吹的，给孟加拉国修了一座桥后，孟加拉的人民高兴坏了，还拍照发文四处炫耀，这到底是怎么回事呢？” 让孟加拉人乐疯的，是被他们称为“梦想之桥”的帕德玛大桥。 这条横跨帕德玛河的“钢铁巨龙”，通车第一天就创下1200万塔卡（约合人民币85万元）的过路费收入，相当于过去轮渡三天的营收总和。 但很少有人知道，这条全长6.15公里的大桥，曾被日本专家判为“不可能完成的任务”。 帕德玛河号称“恶魔之河”，河床全是会流动的细沙，雨季水深超过40米，水流速度比长江还快3倍，普通桩基打下去就像插在豆腐里，根本站不住。 2014年日本国际协力机构（JICA）勘测后直接摇头：“这里建桥，除非能让河水改道。” 但中国工程师偏要在“恶魔”嘴里拔牙，他们想出了“150米超长钢管桩”的绝招——每根钢管桩比30层楼还高，直径2.5米，相当于把巨型空心铁柱打进河底坚硬的黏土层。 为了防止流沙冲刷，施工团队用32个足球场大的钢围堰围住桥墩，每个围堰重达1.2万吨，在每秒5米的洪流中稳如泰山。 由于河床地质复杂，普通打桩机一天只能打1根桩，中国团队调来全球最大的液压打桩机“天一号”，每锤能砸下800吨冲击力，硬是在3年时间里打下420根“定海神针”。 2019年雨季突发洪水，河水暴涨10米，日本专家断言“至少停工半年”，但中国工程师用北斗卫星定位系统实时监测桩基位移，硬是在浊浪滔天中完成了主墩浇筑。 大桥通车当天，达卡市民穆罕默德开着货车来回跑了3趟，以前过河要等6小时轮渡，现在10分钟搞定，省下的时间能多跑两趟生意。 数据显示，大桥将孟加拉国东西部通行时间缩短60%，带动沿线GDP增长1.2%，仅农业运输成本每年就能节省3.5亿美元。 难怪脸书上满是当地人拍的打卡视频：有人在桥面上跳起传统舞蹈，有人举着“感谢中国”的牌子自拍，连孟加拉总理哈西娜都公开表示：“帕德玛大桥是孟加拉国的新国门，也是孟中友谊的新里程碑。” 当孟加拉人在社交媒体上炫耀大桥时，他们晒的不仅是一座桥，更是中国用实力兑现的承诺——那些被西方认为“修不了”“建不成”的地方，中国人总能用双手架起通往未来的桥梁。