1993年，中国科考船遭韩国货轮撞击，拦腰折断沉入大海，船内的107名科考人员用尽全力呼救，但肇事的韩国却后退1海里，一点救援的意思都没有。 1993年5月2日，我国海洋局“向阳16号”科考船前往太平洋中部执行任务，岂料途中却升起了一阵海雾，瞬间让整片海域蒙上了一层面纱。 凌晨五点的浓雾里，韩国货轮“银角号”像把巨型镰刀劈开海面，3.8万吨钢铁怪兽直挺挺插进科考船右舷。船舱里的搪瓷杯还没摔碎，海水已经淹到科研人员的腰间。价值数亿的深海摄像机在甲板上打滑，刚测绘完的太平洋矿藏数据泡了汤。最讽刺的是，科考船雷达原本能提前预警，值班员嫌渔船反射器的警报声太吵，顺手关了开关——这个动作后来被称作“价值一亿元的手欠”。 更魔幻的是被救之后。韩国人把湿透的科学家关进灰扑扑的货舱，饿着肚子晾了四小时。船长金明奇想借卫星电话，对方甩来句塑料中文：“你们船自己炸的，我们救人够意思了！”等中国救援船追到济州岛海域，韩国人又改口要赔偿货轮损伤，活脱脱现实版“碰瓷”。 这场事故把中国海洋科考的老底掀了个干净。临时拼凑的船员团队，出海前培训像走过场，连固定编制都没有。最先进的科考船没买保险，就因为领导想给课题组多发点奖金。国际维权更是憋屈，明明手握航行数据，硬是被韩国反咬“操作失误”，最后只能打落牙齿和血吞。 但血没白流。后来所有科考船强制装双雷达，训练时长翻三倍，量子导航直接厘米级定位。2024年“向阳红01号”在太平洋布监测网时，老科考员摸着新设备说：“这精度，当年要有，银角号离二十海里就得现形！”如今看韩国货轮在南海缩手缩脚，谁还记得三十年前他们敢在公海撒野？
