长江-1000A发动机之所以很难取代美法的LEAP-1C发动机，最主要的难点并不是推重比，也不是油耗，而是他的“完全性”。因为民航客机和军用运输机最大的不同就在于，民航客机是用来载人的，而军用运输机一般都是用来运货的。也正因此，民航客机对发动机的第一要求就是“安全稳定”，这就要求发动机能够长时间保证安全稳定的运行，不能发生故障，即使是很小的故障也不行。在这个方面，已经经过多年使用和改进的LEAP-1C发动机显然拥有着无与伦比的优势，比如其涡轮叶片在测试当中能够保证连续工作2500小时不发生故障，而咱们的长江-1000A发动机在这个方面还是处于刚开始的起步状态。也正因此，长江-1000A这款发动机要想赢得市场信任是非常困难的事。也正因此，长江-1000A发动机在测试方面花的时间可能要比研制时间还要长。对于长江-2000发动机来说同样也是如此。
