二代枭龙MAX刚刚上市，售价区间为13.18-16.98万元，全系标配四驱确实是一个很大的亮点，这也是很值得鼓励的技术创新。
毕竟比起市场上一些天花乱坠的所谓技术发明，能好好把四驱这种实用性很强的功能成本打下来，还能在10万级车型上实现标配，才是真的提升了消费者用车体验。
二代枭龙MAX能做到全系四驱标配得益于第二代Hi4智能四驱电混技术比较精妙，是用两个电机是实现了其他车企三个电机才能干的活，成本自然会下来，前轴P2电机既负责发电也负责驱动前轮，P4电机则负责驱动后轮，还匹配了一个混动专用2挡变速器，相比其他车企单挡串并联结构也有优势。
很多消费者估计对两驱和四驱的差异没太多概念，四驱对比两驱不单单是性能更好、通过能力强。
更重要的地方在于恶劣环境下的四驱系统带来的安全性，所以对于家庭用车来说四驱也很重要。但过去受限于成本、能耗等，四驱系统基本会被家用车放弃，但二代枭龙MAX的Hi4四驱不仅全系标配，实际上能耗表现也不错，馈电能耗也能做到5.3L/100km，一下子让四驱变得不在遥不可及了。
可以预计，未来新能源汽车标配四驱系统，或许也是车企们下一个内卷方向了。
四驱会成为新能源时代标配吗
