看到很多人说没有千人团万人团违背了数据驱动的研发范式，搞不了智驾的运营迭代......
首先，特斯拉在美国有 500 辆规模的自有 FSD 测试车车队，其他智驾品牌也都类似。
自有车队看着规模比用户车队小太多，可能都不及 1%，但数据采集效率是用户车队的 100 倍。原因也不难理解，今天这台测试车只要开出去，就是去采集特定数据的，和用户跑的大量重复和无效数据完全不同。
小米去年创下 NOA 交付的记录，原因之一是小米 AD 自有车队是其他头部智驾规模的两倍。
其次，除了自有车队，有没有想过 Waymo 萝卜快跑这种是怎么采集数据的，有外包测试车队啊。
这个不是一个新东西，即使有用户内测的时候，外包测试也一直在量产智驾中扮演重要角色，只不过今后更重要了。
总之还是那句话，没有什么所谓的一抓就死，我支持监管的拨乱反正。
