快讯！俄专家表示，中国的这一动作，让美国损失惨重！4月17日，俄媒援引专家观点表示，中国航空公司禁止购买波音飞机的禁令给美国波音公司带来巨大的财政损失，如果再持续半年以上的话，波音公司每年的损失可能会达到100亿到150亿美元。因为中国的订单占据了波音公司25%的供货量。 很显然，中国禁止购买波音飞机的禁令，对于波音公司来说无疑是雪上加霜，近年来波音为了与空客争夺市场，波音将737 MAX的生产流程外包给第三方供应商，导致机身结构件合格率从99.5%骤降至95%。 而且，这家曾以工程师文化为荣的企业，为了压缩成本，将质检员数量从每班15人削减至1人。 这种自杀式降本最终酿出大祸：2024年1月的舱门脱落事故中，涉事飞机竟缺少4个关键螺栓，而FAA调查发现，波音生产线存在97项违规操作，导致波音订单接受量持续下滑。 2024年7月，波音因在737 MAX适航认证中隐瞒安全隐患，被迫向美国司法部认罪并支付数亿美元罚款，也彻底暴露出了波音已沦为政治博弈的牺牲品。 而中国的“禁令”并非临时起意，而是一场精心布局的组合拳，2024年5月中国将波音防务部门列入不可靠实体清单，禁止其参与中国市场，这直接切断了波音通过军工订单回血的可能。 与此同时，中国加速推进国产大飞机C919的商业化，2024年其订单量突破1200架，而波音737 MAX在华复飞后仅获3架订单，这种市场换技术的策略，让波音陷入卖飞机亏钱，不卖飞机更亏的两难。 最让美国跳脚的是，中国正联合巴西、欧洲等伙伴重构航空产业链，2025年4月外交部在回应暂停接收波音飞机传闻时，明确表示“乐见中国航司与巴西航空合作”，而空客则宣布将在中国增设A320neo生产线，这种去波音化的战略，正在瓦解美国在高端制造业的垄断地位。 波音危机本质是中美贸易战的镜像效应，美国曾试图通过加征关税、技术封锁等手段遏制中国科技发展，如今却在航空领域尝到了“以彼之道还施彼身”的滋味。 而且，波音的困境与美国政府的补贴政策直接相关，为了支持波音，特朗普政府多次动用关税武器，但这些措施反而加剧了波音的市场萎缩。
