可能和很多人以为的不太一样，没错，萤火虫虽然是蔚来的一个子品牌，但他们的换电站是单独的一个体系，和蔚来、乐道的不通用，具体来说就是尺寸更小，算是专门为萤火虫这个精品小车品牌而打造的。 我估计主要是因为萤火虫的电池包很小，大概率不到75度，而蔚来跟乐道所用的换电站最小的电池包就75度呀，所以除非是不给萤火虫换电结构，不然也就只能重建一套换电体系。 但我个人还是认为这操作有点多余。萤火虫本来就是个小车，谁会开它跑长途？而且这种小车多数都是城市代步用，换电需求本来就不高。现在这个时间点再单独建一套换电站，是不是有点太铺张了？毕竟资源有限，与其分散精力搞两套系统，不如集中力量把主品牌的换电站网络铺得更密更广......【来自懂车帝车友圈】
