14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能盈利。美国的高速随便上，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而还亏欠，8年时间足足有6万亿的亏空，这到底是怎么回事呢？ 对此，有网友称：“中国收费反而赔钱，美国免费反而赢利，14亿中国人养不起高速？钱都整哪去了？”事实上，大家是否思考过，美国的高速真的既免费又能盈利吗？ 2024年6月底的数据表明，我国机动车保有量达到了4.4亿辆。这两者对应的年度通行费收入超过6600亿元，且有数据表明2021年平均每天的高速通行费就有18亿元入账。 单一通行费收入来看，我国高速早该实现由亏到盈利的转变。但为什么高速的窟窿，却越来越大了？ 以云南一家高速公路公司为例，每年能收到10亿的过路费，但光利息就要支付12亿，本金根本无力偿还。中西部地区的高速公路情况更糟，比如G7京新高速的阿拉善段，100公里的路就设了3个收费站，但一天的收入连电费都付不起。 简单来说，高速公路就像一项长期投资，中国在这方面起步较晚，大部分路段目前还处于投入阶段，远未达到盈利水平。 要知道高速公路并不是建好后就可以一劳永逸的。它们需要定期的维修保养，以确保路面的安全性和行车的舒适度。特别是在雨季和冬季，路基的维护、排水系统的清理、除雪防滑等工作都是必不可少的。正如网友们调侃的那样：“修路容易，养路难。” 也正是因为这样，短期内出现亏损并不罕见，只有当高速公路进入成熟期之后，才有可能实现真正的盈利。 美国的经济模式表面看似乎让人羡慕，许多商品和服务好像都是免费的，但实际情况并非如此，高速公路相关税费就已经将建设高速公路所需的成本涵盖进去了，所以，才说美国的高速公路整体上一直在赚钱，那是通过贷款利息和各种附加税赚到的。 除了收税能充盈美国财政外，高速上的广告，服务区的商业化，也都是美国高速实现盈利的方式。 这也提醒我们大家，政策好不好，也就只有身在其中的人才知道，外人不容置喙。
