七座SUV江湖里混成"常青树"的，汉兰达绝对是个异类。你瞅瞅，2000年那会满大街方头方脑的SUV里，初代汉兰达硬是靠着能装下七个美国大汉的肚量，在北美市场杀出一条血路。 眼瞅着24年过去，当年开第一代的车主怕是都抱上孙子了，这车愣是熬成了车坛老炮儿。 要说这次换代可真有意思，海外曝光的假想图活脱脱像个健身教练——前脸格栅缩了水，倒把肌肉线条练出来了。 那双眯缝眼大灯透着雷克萨斯的狠劲，可细看又藏着丰田祖传的圆滑。 车尾设计倒是闹了双黄，贯穿式灯带像条发光的腰带，另一版假想图里立体尾灯倒让人想起第三代车型的翘臀，停车场里扫一眼就知道是个有故事的车。 坐进驾驶舱那刻，皮革混着新车特有的塑料味直窜鼻子。 指尖摸过中控台，能感受到按键边缘的细密纹路，12.3寸曲面屏亮起的蓝光刺得人眯眼。 别被科技感唬住，中央扶手那个能塞八瓶矿泉水的黑洞还在，2850mm轴距撑起的"移动客厅"，跷个二郎腿还能剩两指宽裕。 最绝的是丰田的"变戏法"，TNGA-K平台这锅老汤愣是熬出新味。 4.9米车身看着没变，底盘却暗搓搓降了15毫米，过弯时像被无形大手按着肩膀。 2.4T混动版本油门跺到底，推背感能把人钉在头枕上，7秒破百的加速让这个两吨重的大家伙跑起来像头发怒的棕熊。 展厅里聚光灯还没暗，中国特供的2.0T版本已经在生产线排队。 面对新势力的价格绞杀，丰田祭出22万的起售价——这招釜底抽薪，可比什么黑科技都来得实在。从车载冰箱到HUD抬头显示，24年间汉兰达把国人的心思摸得门清。 明年这道"经典硬菜"重新出锅时，怕是要让多少奶爸攥着银行卡失眠了。
