赛力斯老总，张兴海说：“2024年，赛力斯税收交了超过80亿元，还要做两次分红，超过20亿元，只要赛力斯公司继续挣钱，我们就继续分红，而且能多分尽量多分。” 说起张兴海，放在众多成功的民营企业家里，也是传奇一般的存在。 1986年，张兴海身上只剩下8000块钱，可他却敢把钱全部拿出来投资建厂。 刚开始，张兴海创立了一家弹簧厂，主要给东风提供座椅上的弹簧，赚了钱后又开始建造销售摩托车，最终成立了渝安集团。 值得一提的是，张兴海在给东风汽车供货那段时间，可谓深受对方信任。 从厂子里出来的产品，不仅质量好，送货时间也非常及时，东风公司只要开会，总会表扬张兴海。 如果只是被国内首屈一指的汽车公司表演，其实也没什么大不了，可在张兴海的带领下，渝安集团却能跟东风合作，甚至还在谈判桌上打了胜仗。 当时东风汽车想找一个合作伙伴进军微车项目，张兴海跟东风合作多年，第一时间表达了合作意愿，并很快得到了谈判的机会。 在谈判桌上，张兴海的渝安集团只用5000万元，就拿到了合资公司50%的股份，在当时那个年代，这足以惊掉所有人的下巴。 在张兴海的不懈努力下，东风小康横空出世，本以为背靠东风这棵大树能多赚点钱，可没想到，微型车的利润实在是太薄了。 一辆车几万块钱不说，东风小康还干不过上汽和五菱，张兴海一时间陷入了进退两难的地步。 同一辆车，就属东风小康最便宜，但在销量方面，却始终垫底。 后来张兴海买了一辆特斯拉，他也因此深刻认识到了智能化的重要性，于是他连忙把儿子送到了美国，让他组建团队研发建造新能源汽车。 2018年，赛力斯推出了两款汽车，也就是SF5以及SF7，但因为种种因素，这两辆汽车的销量可谓惨不忍睹，张兴海的造车计划再次搁浅。 就在这千钧一发之际，华为的余承东找上了门，这才有了现如今火爆的问界。 值得一提的是，问界刚进入市场的时候，凭借华为的名气，确实有过一段巅峰时期，但从2022年10月份开始，问界的销量便开始一蹶不振。 哪怕后来新能源汽车集体销量大涨，问界的销量还在往下降，一度回到了1年前的起步阶段。 随着任正非签署了“不造车”的协议，赛力斯只能继续姓“赛”，导致其销量无比惨淡。 最严重的问题是，卖出去的问界车根本不赚钱，赛里斯的收入确实在蹭蹭往上涨，但亏损也在进一步扩大。 直到后来的问界M7问世，这才稳住了局面。 去年年底，问界M9上市仅27天，便拿下了40000台订单，这样的战绩可谓相当豪华。 最夸张的是，在13个月内，问界M9的交付量高达18万台，直接刷新了国产高端车型的记录。 2024年，赛力斯营收高达上千亿，不再是以前那个随时都有可能倒闭的小作坊，而是真正的龙头车企。 这一路走来，张兴海经历了不少挫折，可面对困难，他没有选择放弃，而是迎难而上，这才实现了逆风翻盘。 如今赛力斯赚了钱，张兴海肯拿出来跟大家分，是当之无愧的人民企业家。 希望中国的企业们都能像张兴海学习，有钱了不要总想着往兜里装，分给为企业做贡献的员工，才能走的更长更远。 也希望赛力斯能保持初心，在造车方面一定不能马虎，给车主最基本的安全保障，再接再励，再创辉煌！ 今天的分享到这里就结束了，大家对此事有何看法，欢迎在评论区留言和讨论，感兴趣的可以点击头像加关注，我将每日更新优质内容，我们下期见。 信源： 原文登载于中国证券报2025年04月17日关于《赛力斯张兴海:2024年现金分红超20亿元，会继续分红，尽量多分》的报道
benben973
能多分尽量多分，后面还有一句，分完了公司就散伙！