虽然很多工程师觉得功率分流很完美，但是我心里也没有特别喜欢这个东西。 我自己有串并联混动，有功率分流混动，最喜欢的还是纯电动，大道至简。 功率分流就是两种动力源混合在一起再共同输出，两边自动分配任务，这里面就涉及到发动机的最优效率、最优转矩，电动机的最优效率、最优转矩，两者混合后也达到最优，最开始这就是三排行星齿理想的模型。 功率分流的完美是从工程角度出发的，但这个社会并不会从工程角度出发，用户也不会。 1、如果从纯驾驶感受的角度，功率分流对我没有吸引力，因为纯电动车的驾驶感受更好。虽然这种更好暂时需要忍受电池带来的一些问题，未来随着电池技术的突破，早晚会解决。 2、如果从纯使用成本的角度，功率分流也不是，电价和油价之间到底处在什么样的关系上才能达到最低的成本？插混可能比功率分流更有优势，虽然现在快充价格在涨，但家充一直比较低，使用成本一直是油车无法企及的。 3、如果从纯机械结构的角度，功率分流或许是的，混动是电动机和发动机取长补短，电动机中低速，发动机中高速，通过混合的方式使两者工作在各自舒服的区间，很理想的模型。 但是这个角度有一个问题是： 工程角度有非常多取长补短的完美构型，但是不符合成本最低的原则，谁都知道用氢气最环保，只有水，没有二氧化碳，但是没有人用，因为氢气难做，成本不合适。结构最优不见得是整个社会追求的，油多电少，为什么要做混动？电多油少，肯定是大电池，都跟切身利益相关。 这个社会奉行的是更多还是经济规律，追求的是低成本。【来自懂车帝车友圈】
