大概讲一下别克GL8的历史。 别克GL8的8其实是八座的意思，第一代由GMT200打造，升级偏置碰撞后为GMT201，分别对应别克GL8陆上公务舱和陆尊两款车。 第三代别克GL8是由泛亚曹敏设计的胖头鱼，此一代是上汽通用定义全球别克的高光时刻，同步生产了别克君越。 经历了2008年破产，上汽和上汽通用对通用汽车毁家纾难，通用汽车投桃报李给了很多技术和品牌，上汽通用有了更大的自主权，从而有了这一代。 这一代也被称为SGM258，是原平台的延续，地台依旧较高。从这一代开始，别克GL8开始有了两代同堂销售的传统。 新款主打，老款降维。 2015年，上汽通用对底盘彻底重构，推出了358平台，同步更新了座椅，地台高度以及座椅开始投入，也带动了国内相关供应链。上汽通用与延峰共同开发的座椅除了独家秘方之外被很多品牌拿走。 358平台开始强化坐这个概念，坐，享其程，并推出了艾维亚版本以及黑卡服务，同步更新了6座版本。 2020年，口罩期间，上汽通用推出更加高端化458平台，并独立为世纪系列，接棒艾维亚的高端产品线主流的358平台变化不大。 2024年，上汽通用提前一年发布了358-2的别克GL8陆尊，推出了插电混动版本，采用24.4度电池。并同步研发新一代超级融合架构，生产新一代GL8 ENCASa，代号557。 2345一代代变化，别克GL8至今25年只做一件事，就是坐，人生的尽头是MPV，而MPV绕不开GL8。【来自懂车帝车友圈】
