波音公司：驱逐华裔工程师，全换印度人？ 近期美国军迷圈炸开了锅，六代机研发受阻的真相越挖越惊人。波音公司如今制造飞机，飞控系统外包给印度，结果737MAX坠毁两架，六代机研发变循环发动机，测试时喷口直冒黑烟。 这些糟心事背后，有个关键转折点，他们把大量华裔工程师踢出核心团队，转而招募了三万多印度人顶上。 想当年波音何等风光，从二战时期的B - 29到如今的787，哪一架不是靠顶尖工程师打造出来的？尤其是华裔工程师，那可都是厉害角色——当年钱学森、林桦等前辈奠定基础，后来的华裔团队在气动设计、航电系统方面堪称卓越。可美国这几年昏了头，搞什么“去中国化”，波音带头将有中国背景的工程师全部赶走，哪怕你在美国出生长大，只要姓“陈”“李”，对不起，核心项目别想沾边。这下可好，一万多个资深工程师说走就走，带走的可不只是技术，还有几十年积累的经验。 赶走华人用印度人，波音以为占了便宜——印度工程师工资低，起薪只有华人的三分之二，还能搞外包。可他们忘了，造飞机不是写代码，飞控系统这种核心东西，靠外包能行吗？就说737MAX的事故吧，当初为了赶进度，波音把飞控软件外包给印度班加罗尔的团队，人家按流程写代码，根本不考虑实际飞行中的气动特性。结果MCAS系统出现漏洞，飞行员根本控制不住机头，两架飞机就这么坠毁了。现在六代机的变循环发动机，又是外包给印度团队做热管理设计，测试时喷口冒黑烟，说白了就是高温部件材料不过关，人家印度工程师根本没接触过这种级别的发动机技术，全靠查资料硬来。 还有个更严重的问题——团队协作崩了。以前华裔工程师和美国同事配合默契，一个画气动图，一个算结构强度，几十年磨合下来效率极高。现在换成印度工程师，语言障碍先不说，技术思路完全不一样。比如设计发动机喷口，印度团队按照教科书算参数，美国老师傅说“得考虑高空结冰情况”，人家回一句“文档里没写啊”，能把人气死。最糟糕的是项目管理，印度工程师喜欢“报喜不报忧”，明明测试数据异常，非得说“正在优化”，等问题积累成大麻烦炸了，一切都晚了。 再说说美国本土人才断层。这十几年美国高校EE（电子工程）、ME（机械工程）专业的本土学生越来越少，好多年轻人觉得“造飞机不如搞IT赚钱”，都跑去硅谷写代码了。波音没办法，只能大量招印度人，可人家印度工程师来美国图啥？大多是拿H - 1B签证过渡，攒够经验就跳槽，根本没打算长期留下。之前有个印度工程师在波音干了三年，刚摸清六代机项目门道，转身就带着资料去了洛马，气得波音高层直跺脚。 现在美国军迷抱怨的核心就一点：当年靠华裔工程师打下的基业，现在让印度人搞砸了。以前觉得“技术在手，天下我有”，现在发现核心技术是靠人积累出来的，不是靠国籍筛选出来的。波音这波操作，说白了就是把“人才”和“出身”划等号，结果伤了真正做事的人的心，便宜了只会走流程的外包团队。六代机研发受阻是小事，美国军工体系的人才根基被动摇，这才是最让人绝望的。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
