萤火虫的媒体体验大家也看了吧，也带大家看看传播效果。
首先先说结论，萤火虫这次的传播效果，是近一年以来，蔚来所有产品中，效果最好的一次，没有之一。
百位潜在用户的触达率是33%，这个数据比ET9还要好，同时这两款产品的营销投放可以说是天差地别，能有这种的触达率，四两拨千斤了可以说。
触达的潜在用户中，给他们留下最深印象的是色彩与设计，这俩数据并列第一，排在第二的是安全，排在第三的是空间。
安全是我们没想到能排到第二的，这也与小车用户所关心的点有关。设计可能是超出网友预期的一点，但萤火虫从上市到现在，我们做了很多轮调研，说丑的确实不多，即便是对这辆车不感兴趣的用户，认为它丑的也不多。
设计本身就是一件很主观的事儿，我觉得没必要为这事儿吵，只要你们认为刘亦菲是天下第一好看，那咱们就是好朋友，听见了么？！
在传播中，哪些因素干扰了潜在用户转化呢？
SKU的选择。萤火虫应该尽快在APP和店端做好SKU的简化理解，尤其车展临近，减少用户的犹豫期是势在必行的。
用户最喜欢和最讨厌的内容就不说了，说一说传播建议吧：
1️⃣，小red🍠是主要转化平台；
2️⃣，影视剧的植入效果要比内容投放好；
3️⃣，生活类博主的投放效果要比汽车博主好；
4️⃣，多出iPhone相关配件，玩儿命出，出到苹果都在说哎哟你干嘛，破圈指日可待。
最后的最后，说一下昨晚我提到的事情：国内市场到底需不需要小车。
我的观点是：无所谓，国内市场需要优秀的产品，至于它的形态是什么，不重要。萤火虫依旧面临转化率不高的问题，持续订单量对他们来说也是一个非常严峻的考验，用户对于蔚来的信心会折射到萤火虫上，尤其是乐道的影响还没完全消散。
你可以说萤火虫会失败，但这并不意味着国内市场不需要小车，这个市场再小也是有百万规模打底的，就如同MPV市场中的MEGA一样，他们都属于标签式产品，你真想买一辆小车或者大车的时候，会发现能让自己毫不犹豫下单的产品太少了，有厂商愿意去挑战，去承担这部分需求，是值得肯定的。
好了，寂寞的夜，寂寞的你，今天的节目就到这里。
