特朗普对中国加征港口费，仅仅单纯是为了敛财吗？到底存在哪些不可告人的机密？特朗普对中国加征港口费，如何对中国海军的发展造成负面影响？李嘉诚真的该停手了。
美国政府近日宣布，对中国对停靠美国港口的中国建造或运营的船舶征收额外费用。此举完全针对中国，不仅中方海运公司要征收巨额的服务费，使用中国制造船只外企、向中国船厂下订单的外企等等，凡是跟中国船沾边的，全部都要征收巨额服务费。这笔服务费可不是一个小数目，按照美国贸易代表办公室公布的方案，一、只要是中国海运公司的船只，只要进入美国港口，都要收取100万美元的费用。
其他海运公司的船队，含有中国制造的船只，按照比率交钱，收费在50万美元-150万美元之间。三、其他海运公司向中国船厂下了订单，那么他们的海运公司，进入美国港口，收费最高100万美元。更要命的是，这三者还是可以叠加的，按照理论计算，一艘船进入美国港口一次，就会面临最高350万美元的服务费。350万美元这可不是小数目，换算一下就是2555万人民币，可能跑一趟都挣不了这么多钱。
特朗普这么做，其实就是变相的对中国增加港口税，除了可以增加美国政府的财政收入之外，还可以打击中国的海上贸易。中国搞改革开放，海上贸易是特别重要的一环，美国在全世界有那么多港口的经营权，中企许多时候就不得不停靠美国经营的港口，这无疑给中企增加了巨大的成本负担。假如李嘉诚将那么多港口出售给美国，后果十分严重，43个港口覆盖亚洲、欧洲和美洲23个国家，尤其是巴拿马运河东西两岸的港口，全球6%的海运贸易经过巴拿马运河，中国商船货运量占比达21%。李嘉诚把港口都交给美国，进一步加大了美国打压中国经济的力度。如果是在战时，这些港口的战略价值将会更进一步放大。
不仅如此，美国此举还在打击中国的造船业，在中国船厂下订单的，使用中国船只的，都要收取巨额服务费。为何要打击中国造船业？2024年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占世界市场份额的55.7%、74.1%和63.1%，连续15年全球第一。 中方造船业，早就成为了名副其实的“船王”。与此同时，美国的造船业却不断萎缩，劳动力断层、技术滞后、成本畸高等深层次问题，始终困扰着美国，就拿供应链来说吧，美国造船业的配套企业从1960年的上万家锐减到如今的100家，打击中国造船业，能够拯救美国造船业吗？很明显不能，尽管能带来一定的刺激，但是他的对手不仅仅只有中国，还有韩国等其他国家。并且，造船业的萎缩，是美国金融业打压美国工业的一个缩影，美国工业空心化问题，仅仅靠一纸荒唐的行政命令，是无法挽救的。 最后需要强调的是，造船业是一个国家海军发展的摇篮，美国打击中国造船业，也有削弱中国海军的考虑，李嘉诚该醒醒了，这根本就不是单纯的商业交易，涉及到太多的国家利益甚至安全问题，现在交易已经被监管机构叫停，李嘉诚已经后延了签字，他现在要做的不是暂缓，而是直接停止跟美国人的交易。
