胡峥楠在吉利时，为何造不出小米SU7这种水准的车？平台太重要啦，就像那句“千里马常有，伯乐不常有”，一个好平台能让好产品更快落地。 说白了，这就像老胡在吉利被五花大绑，到了小米直接给他松绑了。吉利家大业大，光部门盖章就能盖到你怀疑人生，一个方案从车间到董事会得绕地球三圈。老胡当年搞比亚迪F3、哈弗H6是不差，可那都是十年前的活儿了，现在看也就勉强算个及格线。吉利后来砸钱搞架构平台，结果老胡拍拍屁股走人，你说这是嫌钱少还是嫌流程慢？ 再看看小米SU7这车，简直是把“快准狠”写脸上了。双电机673匹马力，一脚油门下去魂都追不上，2.78秒破百的加速，比坐过山车还刺激。刹车更是离谱，34米刹停啥概念？普通车刹到40米算及格，它直接给你省出半个车身的距离。这玩意儿要是搁传统车企，光测试报告就得堆成山，但在小米，雷军一句话就能拍板：“干就完了！” 有人说老胡在吉利也没搞出啥惊天动地的玩意，这话不假。但换个角度想，吉利那会儿还在拼性价比，平台技术全是缝缝补补的老底子，你让老胡拿菜刀雕花，他能雕出个啥？小米就不一样了，上来就是全栈自研，架构从零开始，供应链直接打通任督二脉。说白了，不是老胡突然开窍，而是小米给他配了把倚天剑。 更气人的是，有些网友还拿老胡跳槽说事。说难听点，打工不图钱图啥？图老板画大饼管饱？吉利当年要是真舍得放权，把流程砍一半，说不定现在满大街跑的早不是比亚迪了。现在倒好，人家带着技术跑了，自己还在那研究PPT造车呢！ 说到底，造车这事儿就像打游戏，装备不行再牛的操作也白搭。小米SU7能一炮而红，靠的不是老胡突然变超人，而是雷军敢砸钱、敢放权、敢砍掉那些没用的条条框框。反观某些车企，天天喊“颠覆行业”，结果连个刹车片都要开三天会，活该被后浪拍死在沙滩上。 亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！
