[太阳]中国与欧盟宣布重起了电动车谈判，欧盟试图以中国电动车的最低价格承诺为代价，搁置去年10月加的电动车税。欧盟为什么这么做，其实欧盟的选择早已注定，因为他们不可能跟两大经济体同时开战。 现在的欧洲各国都是有苦难言，特别是对欧洲这些汽车大国而言，被美国搞得血压一阵高过一阵。美国的政策让欧盟工业成本涨了4.7%，西班牙的汽车零部件行业直接丢了12万个岗位，欧盟没办法再跟中国硬碰，只能选择谈判求缓和。 这时候，西班牙成了焦点。作为欧洲第二大汽车生产国，它一直靠给大众、雷诺代工赚钱，现在却想借新能源翻身。 中国是欧盟电动车最大出口市场，又有技术优势，正好能帮西班牙一把。领跑汽车抓住了这个机会，去年5月成立国际部门，4个月搞定欧盟认证，1500辆车送到欧洲，还建了200家销售网点，效率高得让人咋舌。 领跑的王牌是B10这款长续航SUV。起步价9.98万，激光雷达版11.98万，配置却能比肩50万的豪车。 智能驾驶能自己优化路线，续航从北京到泰山还有余电，空间大到能当露营房，底盘稳到过减速带都不抖，安全性也顶尖。欧洲人爱自驾游，B10的续航和空间特别投缘，很快在市场站住了脚。 领跑不只靠产品，还有战略眼光。他们用中国研发加全球制造的模式，既避开贸易壁垒，又发挥供应链优势。西班牙看中了这点，去年9月就找上门，想让领跑投资建厂，升级本地制造业。西班牙不想永远做代工，希望靠中国技术在新能源赛道突围，这跟领跑的计划不谋而合。 欧洲本地车企开始慌了。大众、雷诺发现B10性价比太高，市场被抢得厉害。大众投钱加速电动化，还跟中国电池企业合作，雷诺也谈起了建厂。 但中国车企的产业链太强，电池、芯片、智驾都领先，欧洲车企有点跟不上。比亚迪、蔚来也在欧洲发力，中国新能源车的声势越来越猛。 这不只是竞争，更像一条数字丝绸之路。中欧合作逐渐加深，西班牙的建厂只是开端，德国也在谈研发，欧盟的绿色项目也想用中国技术。 领跑的B10不只是一辆车，更是中国智造的代表，带着中国汽车的野心，改变全球汽车格局。未来，中国新能源车会跑遍欧洲街头，开创新的汽车时代。
