波音客机在中国海关吃了闭门羹。舟山保税区停机坪上,那架刚喷完漆的737 MAX还没捂热乎,就被海关贴了封条掉头返航。 两天内东航和厦航接连拒收同款机型,关税数字扎眼——每架5500万美元的飞机要交125%税费,8.4亿人民币能买两架空客A320。波音高管捏着关税单的手在抖,西雅图工厂里还有130架飞机等着中国买家签收。 三年前全球停飞的阴影还没散尽,现在国内只剩三家航司敢用这款机型。广州白云机场维修车间里,机械师老张摸着起落架上新结的锈斑直摇头:“这月第七次检修了,零件比外卖订单来得还慢。” 中美贸易战的火星子溅到了民航圈,航空公司老板们盯着账本发愁。波音声明写得客气,转头就把库存飞机往印度推销,德里机场的跑道都被挤成了沙丁鱼罐头。 打工人最懂这种憋屈——就像刚谈妥的订单突然被甲方砍价,还得赔着笑脸说“再沟通”。但这次咱们没惯着,关税红线划得清清楚楚。大家觉得呢?
我们观察到一个奇异的现象:在我方决定暂停接纳波音飞机之后,原本预期波音的高层会
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