空间是汽车的主要矛盾。
什么是主要矛盾？主要矛盾是普适的。同等条件下，相比小空间，没有人不想要大空间。
过去几年有些能耗做得不够好的车企的高管，公关话术是这样的：百公里 14 度电和百公里 15 度电，开一百公里多花了不过 1 块钱，可是我有了更宽更强抓地力的轮胎、更大的车身…
事实是，只要同级别同价位产品力基本相当的产品，无论用户多富有，14 度电就是比 15 度电更好。
还有一种面向增程的话术：可以加油，能耗无所谓。
事实是，所有增程品牌都在做更高效的增程系统，甚至是更大的油箱。
原因是，无论你增加了用户充电的频率、加油的频率，甚至只是他查看能耗意识到「我这个车不是能耗做得最棒的车」带来的心理不适，你都是在给用户带来不便。
这个不便你可以通过其他维度的产品力再去弥补，但不便就是不便。
空间也是如此。
昨天写了一个好的前备箱产品应该是怎样的，但对于绝大部分大六座 SUV 来说，我觉得好不好用已经算次要矛盾了。
过去的大六座 SUV 一直以来的主要矛盾是，空间压根不够用。
即使是一个难用的大前备箱，也解决了低频的六人同行的空间需求难题。
当然，一个有追求的前备箱产品经理，应该不止于大，多看飞猪微博，琢磨怎么做得好用。
毕竟在中国，绝大多数停车习惯是倒车入库，无论手里拎个什么东西，既不应该去车尾开后备箱，也不该随手丢副驾，或是后排地板上——如果我们原本有一个好用的大空间前备箱的话。
