吉利往事 展开聊聊GEA Evo全球智能新能源旗舰架构
吉利在本次上海车展上，首次展出了GEA Evo全球智能新能源旗舰架构，并发布了基于此架构的原型车“银河战舰”。
关于这个架构，此前大家一直是有所耳闻，但具体定义并不清晰，今天基于现有资料，展开好好聊聊。
【GEA Evo简介】
GEA Evo顾名思义是GEA架构的Evo版本，定位更高，带宽更大，能支持更大尺寸、更高性能的新能源车型。
GEA Evo某种意义上可以看做是CMA架构继续进化的产物，CMA从1.0时代开始，经历了CMA1.5、CMA2.0，到第三个大版本时，形成了如今的GEA Evo。
【底盘】
谈架构，我喜欢从底盘谈起，毕竟这是一个物理架构最关键的部分。
GEA Evo的底盘部分带宽很大，做了很好的模块化，因此可以灵活替换不同构型和材料的悬架。
从车展上的模型看，有前双叉臂、后五连杆、铝合金副车架和下摆臂、后轮转向，还有空气悬架和直线电机主动悬架，以及后双电机！
当然，模型展示的是GEA Evo的满血状态，这个版本只会在部分车型、部分配置上出现。GEA Evo是个带宽很大的架构，它也会有麦弗逊前悬、铸铁悬架的低价位版本。
GEA Evo的底盘除了硬件规格可以做得非常高、非常顶之外，最大的特点是这是一套真正的AI数字底盘。
其中最核心的是吉利自研的GVMC整车动态控制系统，配合主动悬架、多电机、后轮转向等一系列高规格硬件，能实现蟹行模式、原地掉头、高速爆胎稳行、沙漠脱困等多项功能，甚至还能做出无人漂移！
“银河战舰”作为一台硬派SUV选择基于GEA Evo架构打造，也说明其具备很强的环境适应能力和越野性能。
小结一下，GEA Evo的底盘部分，是一套适配了智能化时代的全数字智能底盘，其性能绝非传统机械底盘可比。
【三电动力】
GEA Evo支持纯电、混动、增程、醇电等多种动力形式，覆盖轿车、SUV、MPV 等全车型谱系。
混动方面，雷神EM超级电混大家都很熟悉了，不多介绍。
电驱方面，根据模型看至少三电机支持是毫无疑问的，而且这次发布了雷霆电驱家族，有多种规格标准的电驱系统。
电池方面最大的提升是得益于集团层面的电池整合，将原有金砖电池与神盾短刀电池技术整合一体为神盾金砖电池，在安全性、能量密度、快充能力等多个方面有很大提升，并且全部提前达到新国标要求！
GEA Evo有一项很鲜明特征，搭载神盾短刀电池+CTB技术，可以在轿车上做到后排地板全平，首发车型是银河星耀8，大家可以去试试看。
【智能化】
在GEA Evo架构上，Flyme Auto智能座舱系统、千里浩瀚智能辅助驾驶系统这两大智能化关键要素，实现全系搭载。
GEA Evo架构的电子电气带宽也很大，可以支持多种不同规格的智能化芯片，并统一在同一个架构下运作。
目前掌握的情况，GEA Evo架构最高可支持8295智舱芯片、Thor智驾芯片（千里浩瀚H7），支持G-AES通用障碍物连续自动避让技术。
并且，GEA Evo架构还支持卫星通信功能，使用吉利自己发射的吉利星座卫星，实现卫星通信。
【搭载车型】
银河星耀8：代号P171，是GEA Evo架构首发车，较低规格版本，麦弗逊前悬，千里浩瀚H1智驾。即将于5月9日正式上市。
银河星舰旗舰SUV：代号P177，GEA Evo高规格版，前双叉臂+铝合金底盘，配空气悬架or主动悬架，可能有三电机版，8295座舱芯片，千里浩瀚H7智驾，预计下半年上市。
领克Z10插混轿车：代号P371，GEA Evo高规格版，前双叉臂+铝合金底盘，配空气悬架，可能有三电机版，8295座舱芯片，千里浩瀚H7智驾，预计下半年上市。
银河战舰量产版：性能最强的同架构车型，具备主动悬架、多电机等一切架构技术，超强越野能力，具备800mm的超高涉水能力，可连续浮水2小时，航行速度超过8.5km/h！预计2026年上市。
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