10万元能买什么样的家用SUV?也许燃油SUV更有性价比

朝花夕拾车 2024-09-22 03:33:45

10万元能买什么样的家用SUV?

这是很多网友在后台问过的问题。现在买家用车,大部分家庭都已经倾向买SUV车型,从汽车销量数据就可以看出来,SUV已经是市场销量占比最大的车型分类,也是家庭购车位的首选。

家庭用车当然空间要到位,至少前后排都还能轻松坐人那种,尾箱也要能装,所以A级(紧凑级)SUV是一个比较好的选择。

但是落到10万元左右的价位,燃油A级SUV可能更有性价比。

真的是这样吗?

我上网查了下销量数据,发现今年1-8月10万元级的A级SUV销量前十中,有3款是插混或纯电车型,剩下全是燃油车型,燃油车的比例达到七成。

根据乘联会的统计,今年1-8月SUV乘用车总销量中,A级SUV总计为296.24万辆,其中燃油213.02万辆,燃油A级SUV的占比为71.9%。

而上汽大众的调查数据则显示,大部分中国家庭的首购车型会购买A级SUV,而购买的A级SUV中,68%都是购买燃油车型。

虽然新能源汽车在市场上不断扩大份额,但传统燃油车的生命力看起来依然顽强。

尽管新能源汽车卖的越来越多,但今年上半年新能源渗透率只有35.2%,燃油车依然占据市场的主导地位。而从长远来看,前不久国家信息中心学术年会发布了报告预测:新能源车渗透率在2033年将达到60%,也就是说未来十年燃油车依然还会占据市场40%以上的份额。

所以上汽大众不会放弃燃油车,反而要加大燃油车的研发投入,要让燃油车的用户也能够享受到汽车科技进步带来的体验。

途岳新锐就是上汽大众的“新燃油车”

我前不久试驾过的上汽大众途岳新锐,就是这个思路的产物。并且途岳新锐的一口价也定在了7.99-10.69万元,正是盯着这部分A级燃油SUV用户去的。

途岳新锐是上汽大众SUV车型中的新系列,它的尺寸(长宽高分别为4355*1762*1605mm,轴距2651mm)介于途铠和途岳之间,并且配置也较为丰富,新车融合了大众近年来在发动机和智能化上的科技进步,动力总成还终身质保,极具性价比。

从外观来看,途岳新锐轮廓依然是久看不腻的大众经典造型,但为了适应年轻化,大众全新一代的SUV设计采用了更多的酷黑套件,呈现出都市时尚与潮酷轻运动风。并且在外观颜色上提供了活力蓝、朝气粉、清风绿、月光白、盐系灰五款配色,搭配三种主题内饰呈现出“绚彩灵动”的核心理念。

由于采用了前麦弗逊与后扭力梁的设计,紧凑的发动机舱也释放出更多的空间,途岳新锐的座舱布局显得更为科学、合理,虽然光看尺寸数据不是很大,但是坐下一家五口还是比较轻松,而行李舱在非放倒状态也有445L,日常用来一家出行也足够,可以说这辆车的“得房率”在同级中是比较优秀的。

中控的一体式仪表台分区进一步精简,触手可及的实体按键让驾驶员无需分心查看就可以方便地操作。高配车型搭载9.2英寸中控屏与10.25英寸全数字液晶仪表盘,数字化速度表、转速表、里程信息等关键行车信息可轻松读取。

这辆车虽然便宜,但是配置却不简陋,IQ. Drive辅助驾驶、带智能语音和在线娱乐的IQ.智慧车联以及流行的前排15W无线充电、大面积的全景电动天窗、运动一体式座椅都有配备,能够满足现在年轻家庭对于出行智能科技的需求。

整体来说,这辆车给人一种“麻雀虽小,五脏俱全”的精致感,对于家庭首辆车的需求来说是能够胜任的,是一辆符合上汽大众“油电同智“理念的”新燃油车“。

燃油车依然可以做到好的行驶质感

途岳新锐主力车型采用了1.5T EVO II发动机+第五代7DSG的组合,这套组合在动力和燃效上对比之前小排量的1.4TSI+7DSG有了充足的进步,已经成为大众小排量车型新的“黄金组合”。

其中1.5T EVO II净效发动机是这套组合的灵魂,它采用了高压缩比米勒循环与高效能VTG可变截面涡轮增压两项技术。

米勒循环可以有效提升发动机热效率,还避免了阿特金森循环容易出现的爆震、泵气损失等问题,目前正成为燃油车和混动车型广泛采用的新技术;而VTG可变截面涡轮增压是保时捷同款技术,低转速工况时,截面开度变小,以便于快速提高涡轮转速,降低涡轮迟滞现象。高转速时,截面开度变大,进气效果更强,以带来更强的动力输出。

这台发动机除了这两项技术之外,还集成了APS等离子缸体超耐磨涂层、超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统等先进技术,从而保证大众在内燃机领域继续领先。

在第五代DQ200高效率七速变速箱的配合下,途岳新锐动力最大功率118kW、最大扭矩250Nm,驱动一台只有1.3吨的小车可以说是绰绰有余,因此途岳新锐的“零百加速”时间只要8.8s。

在实际驾驶中可以发现,动力对于油门的响应非常灵敏,使得这台车起步非常轻松,而在60-80km/h这个区间段,动力可以说收发由心,呈现出一种畅快的驾驶感。而方向盘的指向也较为清晰,悬架虽然说更多偏向舒适取向,但底盘反馈清晰,悬挂行程底部的支撑力又足够,对于兼顾好开与舒适的度把握得很好,属于那种新手可以轻松上手,老司机又可以“人车合一”,是真正“好开”的车型。

体现这个动力组合先进性的还有油耗,尽管上汽大众给出的官方WLTC油耗是5.7L/100km,但在试驾的节油测试环节,大部分媒体都开出了3点几升的油耗,让我们一致觉得官方的油耗过于保守了,再加上这台发动机只需要加92#汽油,每公里4毛多的使用成本对比电车来说其实都差不了多少。

{ 最后 }

这台全球领先的1.5T发动机还将有更多的应用范围,例如,它可以作为插混和增程车型的核心动力源,而上汽大众正在这台发动机的基础上研发PHEV系统。

这让我想起前不久的一个新闻:大众决定将今后纯电车型的研发集中在安徽的大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)。今后,中国的纯电车型将一改德国研发、全球采购、合资生产模式,变成中国研发、中国采购、中国生产。这不仅提升了效率、降低成本,毫无疑问也将给两个国内合资公司减轻负担,也可以让上汽大众专心发展以内燃机为主导的燃油和PHEV车型。

途岳新锐只是上汽大众“促油车“策略的一个缩影,近期上市的途观L Pro、帕萨特Pro其实都能体现这家企业让燃油车价值回归的决心。这对于中国市场上占大部分的燃油车用户来说,毫无疑问是值得庆幸的。(文|鹿野)

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