网上传播的汽车安全测试视频不少，不过测试方式千篇一律，而领克09 EM-P却在前不久来了一次不一样的碰撞测试。

视频中领克09 EM-P先是模拟尾追一辆重卡，然后后方再有一辆SUV对其进行二次撞击。从测试结果来看，第一次撞击后，领克09 EM-P的A柱并没有发生明显的弯折。之后二次撞击，A柱和C柱也都没有明显弯折。更重要的是，车门还能正常打开，而且隐藏式门把手也能正常弹出。

说到这里，相信有不少关注新能源车的小伙伴会问，两次撞击后，领克09 EM-P的隐藏式门把手为何还能正常弹出？解答原因前，首先大家要了解一下为何隐藏式门把手在车祸发生后无法正常弹出。隐藏式门把手内置的弹出机构需要供电才能正常工作，而这些电量都是由低压电池提供的，也就是我们常说的电瓶。大部分车的电瓶都是放在车头位置，部分车的电瓶则是放在了车尾。由于位置比较靠近碰撞点，所以车辆发生碰撞时，电瓶受损无法供电，切断电源后的门把手自然无法弹出。

为了解决这个问题，领克直接把电瓶放在了车尾的纵梁位置，因为该车纵梁采用了热成型钢来打造，所以强度更高，能起到很好的保护作用。这也是为什么领克09 EM-P在两次撞击下，门把手依旧能正常弹出的主要原因。

听到热成型钢时，许多网友表示，现在很多车都在用热成型钢。的确如此，但热成型钢也是有强度划分的，有的产品用的材料是1200MPa的，有的是用1500MPa的，而领克09 EM-P的热成型钢屈服强度是1600MPa，要注意，是屈服强度，不是抗拉强度。

钢材的强度分为抗拉和屈服两种强度标准，一般来说，抗拉强度指数要高于屈服强度。例如，抗拉强度为1500MPa材料，屈服强度可能会在1200-1300MPa之间。

所谓屈服强度，就是钢材在受力后发生变形的临界值，这个值越高，说明抗变形能力就越强。比如领克09 EM-P的撞击测试，车辆在钻到卡车底部时，由于前方吸能不够充分，此时大部分撞击能力都集中在了A柱位置，如果A柱材料的屈服强度低，那弯折的风险就会加大。而领克09 EM-P在经历了两次撞击后，A柱依旧完好如初，从这一点也能看得出，其A柱的材料强度之高了。

其实，SPA架构的安全优势远不止如此，比如它的三条传导路径，当车辆发生前方碰撞时，撞击能力会通过三条路径分散，从而起到降低碰撞压力的作用。再比如合理的结构布局，该弱化的地方都经过了特殊处理，来提升吸能效果。

领克09 EM-P以其出色的安全性能，在严苛的碰撞测试中展现了“坦克”级的安全实力。不仅为乘客提供了全方位的保护，更展现了领克品牌对安全的执着追求。因此，领克汽车才能成为汽车工业的安全标杆。