对于不少80、90后来讲，斯巴鲁BRZ一定是他们很多时年少的梦想。近日斯巴鲁中国就推出了全新一代的斯巴鲁BRZ STI Sport车型，此次新车售价29.98万至30.98万元，较上代版本相比这次指导价直接下调3.1万元，并且此次新车共有两个版本配置，分别为6档手动和6档自动版本，官方预计今年10月下旬就可陆续向用户交付车辆。那么这次全新版本的新款斯巴鲁BRZ STI Sport上市之后，究竟有多少消费者会为年少时的情怀买单呢？

此次新款斯巴鲁比亚迪新车在外观方面整体进行了不少的改变，在细节之处进行了一些优化，整体加入了更多的运动学套件，车头看起来更为激进凶猛，并且相对于普通版本车型，斯巴鲁BRZ STI Sport版本的前唇进行优化，更加符合空气动力学要求，车头两侧的风道孔也进行了加宽处理，能够更好的保证车速流畅，运动属性大幅提升。在很多细节之处，例如分体式灯组、熏黑的前进气格栅以及引擎盖线条等问题上也都进行优化，线条感更强。在车身侧面上依旧采用简洁化设计，后视镜和轮圈均采用亮黑配色，具有更强的时尚感，并且轮圈内卡钳颜色还可进行选择，标配的橙色卡钳运动属性十足。车辆尾部采用经典家族造型设计，STI的标识加入也让整车展现出满满的性能感。新车整体在流线型方面更加协调，整体看起来也比较符合年轻人审美观。

新款斯巴鲁BRZ车身尺寸也进行了调整，长宽高数据分别为4280×1775×1310毫米，轴距为2575毫米，作为双门四座小跑车，整体的车内空间中规中矩，前排乘坐宽敞度适中，但后排的话就几乎不能长时间久坐，当成一个储物空间还是不错的。标配的18寸多幅轮毂让整车看起来更加运动，整体风格更加偏向于性能小钢炮。

除了外观方面以外，动力方面也是不少车友关注新款斯巴鲁BRZ的一大重点，这次新款BRZ在继续延续第2代BRZ动力配置，选用2.4升水平对置4缸发动机，最大功率235匹马力，峰值扭矩为250牛·米。此次新车之所以能够成功引入国内。就是因为新款BRZ STI Sport碳排放达标，能够符合国内的排放标准，也足以看出斯巴鲁品牌相当大的诚意。

作为80、90后心目当中的一代神车，斯巴鲁BRZ STI Sport这次打入情怀的旗号也让不少消费者为之痴迷毕竟现如今的售价已经降到了30万左右，如果后期算上终端优惠。入手价格还会更低。不过作为小众小钢炮的代表，丰田86和丰田SUPRA也是斯巴鲁BRZ的强力竞争对手。

对于丰田86和SUPRA这两款车来讲，斯巴鲁BRZ是处于这两款车之间的车型，售价比丰田86稍微贵一点点，又比SUPRA要低出很多。

对于性能车来讲，主要对比的就是动力，斯巴鲁BRZ对比丰田SUPRA，SUPRA分别有两个版本，2.0升自然吸气发动机为197匹马力，3.0升自然吸气发动机为340匹马力，零百加速成绩也分别为6.5秒和4.3秒这样的数据，对比斯巴鲁BRZ还是可以直接秒杀的。不过丰田SUPRA的缺点是两款动力匹配的都是八速手动变速箱，虽然没有自动变速箱那么方便，但也保留了纯粹的驾驶乐趣，对比斯巴鲁BRZ的六速变速箱，动力换挡更为紧凑，整体提速也更为丝滑，相对来讲乐趣感十足。

而对于丰田86来讲，如果这两款车进行对比的话，斯巴鲁BRZ的内饰比丰田86要丑上更多，丰田86的内饰更为符合现代审美整体的设计语言，非常舒适，对比来看斯巴鲁BRZ的内饰就好像是毛坯房，新款车型内饰依旧十分老套，三辐式的方向盘也只是传统造型设计看起来十分笨重，中控屏尺寸不大更别提有什么更加高级的先进车机系统。

聊完了斯巴鲁BRZ与丰田两款车的对比，接下来看看这车自己有什么缺陷。首先根据网上车友的评论来看，斯巴鲁BRZ被吐槽最多的就是乘坐舒适度问题。斯巴鲁BRZ车辆座椅僵硬，不宜长时间驾驶，有网友调侃道高速开斯巴鲁BRZ，简直要把腰给废了。而且，斯巴鲁这车一旦开上高速，整车的车内隔音效果也是极差，风噪和胎噪声十分明显，坐在车内耳朵简直要爆炸。除此之外，斯巴鲁BRZ虽然号称小钢炮，但它的动力也被车友吐槽过，在低速起步的时候，转速动力表响应不积极，在转速2000以下时，加速表现很肉，几乎和普通的家轿没有什么区别，丝毫感受不到任何性能，当车辆处于高转速时，在转速3000以上时，车辆换挡就变得非常顿挫，有些时候甚至能够感受到非常卡顿的感觉。再加上整车整体的舒适程度，让不少车友表示这车开起来真的没有想象中的那么好。毕竟这是一款30万的车，拿30万去买任何一个牌子的轿车，那乘坐质感应当都比它要出色很多。

作为一款不少80 90后心里的一代神车，斯巴鲁BRZ的地位还是比较高的，斯巴鲁BRZ这车虽然经历了更新换代，不过针对以上的这些问题和同级对比来看，斯巴鲁BRZ的确还存在着不小的问题，毕竟这是一款非常小众的车，至于消费者这款车的接受度如何，只能看未来市场表现。