说实话，真的没想到假期最后一天，赛力斯会出2024年4月的产销快报。考虑到尚有一些新朋友对赛力斯月度产销快报的“产品名称”具体指代什么不太了解，文章开头先做一个简单的扫盲。

以下表为例，赛力斯的“新能源汽车”包括两个品牌，分别是问界和蓝电，“其中：赛力斯汽车”就是问界，除了问界之外的就是蓝电。“其他车型”就是风行系列。

一、问界的月度产销量、交付量

根据赛力斯月度产销快报以及“鸿蒙智行”官方公布的交付量数据，2024年1月至4月，问界的总产量为110257辆，总销量为108943辆，总交付量为110928辆，三个数据相差不大，之所以出现2、3月份产量、销量、交付量三个数对不上的问题，我认为，主要还是因为春节假期工厂放假、物流不畅、消费者回老家无法到店取车上牌上险等因素导致的。

根据公开资料，1至4月的M9月销量分别约为0辆、2000辆、6243辆、13391辆，如果以“一辆M9≈两辆M7，一辆M5≈一辆M7”换算的话，1至4月，赛力斯相当于每个月各销售31017辆、30062辆、31129辆、38269辆问界M7。如果单纯以销量作为观察指标，似乎1至4月，销量逐月下滑；如果以销售额或者营业收入看，除了2月小幅下滑外，3、4月都是环比上涨的。

二、蓝电、风行系列的月度产销量

蓝电系列，1月创下了5000+的产销量后，2至4月，月产销量大幅回落，大致在2000至3000辆范围内。说实话，虽然大家都对赛力斯的自有品牌蓝电SUV抱有巨大的信心和热情，但是，考虑到蓝色SUV的单车均价仅为10万元左右，月销量约为问界的1/10左右，换算成营收，蓝电约为问界的1/30。从财务角度看，似乎蓝电对当下的赛力斯是无足轻重的。

风行系列的月产销量比较稳定，大概就是6000辆左右，2、3月份因为春节假期影响出现波动。风行系列的单车均价不到8万元，虽然不太赚钱，但是胜在稳定。

三、小结

赛力斯的股价上上下下，对于大家的持股心态有影响。

最近，我重读了费雪的《怎样选择成长股》，又有新的体会！费雪认为，只有三种情况下卖出股票是合理的：一是买错了；二是公司的品质发生了变化，特别是管理退化和发展空间衰竭这两种情况；三是发现更好的投资机会。显然，目前这三种情况都没有出现，建议想要接住破天富贵的朋友对赛力斯多点耐心。