君威作为我的第一台车已经陪伴我走过了8万公里，说实话对它的了解还是比较的透彻，想说的东西也很多，那么今天在这里给大家挑些重要的方面讲述一下。

1性价比较高

首先这款车的价格不算太高，在我买车的时候新能源还没有这么的风靡，对于油车的挤压还没有现在这种程度，路上跑的多的还是油车。但是当时的价格降价幅度还是比较大，总体落地价格只在15.5万，在当时比较流行的合资中型车中，这个价格还是比较厚道，凯美瑞，帕萨特，雅阁都基本要在接近20万的价格。

价格低但是它的配置还算是比较的丰富，个人比较喜欢它的几个配置，有线Carplay，说实话虽然还没有达到无线Carplay的那种方便性，但是使用起来还是比较顺手。翻毛皮材质的座椅不仅档次感照顾到了，关键在实际行驶的时候对于车内乘坐者有更好的防侧滑作用，坐起来更加的稳当。

并且前排座椅还带有座椅加热功能，在现在这种寒冷的冬天里，这种功能还是非常的友好，一上车加热速度还是比较的快，可以很好的帮你摆脱外面环境的寒冷，那种瞬间全身暖和和的感觉真的是让人欲罢不能。空间在众多中型车方面虽然算不上绝对优势，但是2829mm的轴距让整个空间感并不会显得局促，还算是比较的宽裕，作为日常的使用还是足够的。

2）驾驶质感还是比较出色

我这款君威是1.5T的四缸发动机，拥有170匹马力，252N.m的峰值扭矩，配了一个通用自己生产的9AT变速箱，零百加速9.5秒。虽然这个速度账面上的数据看上去不是很出色，但是在实际体验中这个动力还是非常的不错。方向盘也比较的轻巧，指向也很精准，没有什么虚位指哪打哪，动力也比较跟脚，特别是后段加速还是比较的给力，在平时超车方面还是比较的轻松惬意。

在底盘方面这款车偏向于运动，整体反馈给驾驶者的感觉还是那种规整的感觉，前麦弗逊式的独立悬架和后多连杆式的独立悬架，在支撑性方面有着不错的表现，特别是在转弯的时候给到驾驶者的信心很充足，这也给了我在弯道加速的勇气。如果在配上它的运动模式，感觉整个底盘就紧绷了起来，油门也更加灵敏，轻轻点一下就能穿出去了。

重点是这款车并没有像外界一直认为的那样，美系车就是油老虎，我开到现在油耗基本稳定在百公里七个油左右，这可能跟它的9AT变速箱有一定的关系，特别是在高速上时最低跑到过4个油还是很惊喜的。

3）颜值方面还是比较的讨喜

总体颜值给人的感觉就是在彰显了Man的感觉外还透露出了一些清新感。

前脸飞翼式中网还是比较的大气，即使在现在看来也没有被淘汰的感觉。车头也进行了下压处理，展现出了不错的运动感，中间的那一条筋线所带来的力量感也是美式车所应该拥有的。车身侧面的内凹进行了上扬的设计，再搭配流线型的整体造型，还是显得比较的飘逸。尾巴应该是这款车外形上最好看的地方，隐藏式的排气显得比较的低调，上翘的鸭嘴设计也是很成功，整体圆润饱满。

内饰上环抱式的中控设计给了驾驶者很不错的安全感，手到之处几乎都是软性包裹，质感还是相当不错。8英寸的中控屏不显得小气，色彩感也算不错，但是相较于现在的车型还是差了不少，不过在当时还是能够接受。单色氛围灯比起现在动辄256色的氛围灯也少了些，但是不影响它营造出豪华感的氛围感。这款车也是配备了天窗，但是说实话实用性并不是很强，但是嘛，有总比没有要好，偶尔去一趟动物园，还是能打开天窗去感受一下自然的亲近。

说完它的优点和我比较喜欢的地方之外，下面说说它的缺点：

1）这款车的舒适度不是非常的明显，毕竟还是兼顾了运动性，在经过一些坑洼路段，特别是在减速带的时候，就好像是硬邦邦地砸上去一样特别的不舒服，每次在经过这样的路段时都要特地去提前减速。

话说这款车即使搭载了9AT变速箱，但是它的前期低速行驶时有非常明显的顿挫感，让整体的档次感被拉低了不少，总感觉有一种一脚踩空地感觉。

2）这款车在开了两年之后，会有一种比较让人难受的问题，它的空调会有异味，特别是在夏天开冷气的时候会时不时有一股难闻的气味随之而出，而且制冷时间比较慢，去了几次4S店也没有找出是什么问题，夏天坐进去等到汗如雨下之后才有凉风确实让人比较糟心。这可能也是概率事件，因为问了一些认识的君威车主没有出现过这样的问题。

综上而言，这款车开到现在没有什么大问题，还是比较省心，选做为一款家用车还是比较的合适，希望在将来的日子里这款车还能一直保持目前这种稳定性。