在米SU7的首批交付仪式上，雷军亲自为幸运车主开启了新篇章。从4月3日开始，这款备受瞩目的新能源汽车正式进入了用户的生活。仅仅一周时间，早期车主们就迫不及待地探索了将这款新车变现的各种可能性，租赁成为了他们的首选途径。

北京的新能源汽车租赁专家刘磊透露，小米SU7的日租金能够高达2000元至3000元，远高于同期市场上的保时捷Taycan和特斯拉Model 3的租金。这不仅体现了小米SU7的独特魅力，也凸显了其稀缺性：限量的交付和较长的交付周期令这款车型更加抢手。

截至4月3日，小米SU7的订单已经突破了10万台，而锁定订单的用户超过了4万人。但是，面对5000台仅限创始版车型的首批交付，小米方面表示，正在加紧完成所有车辆的生产和质检，确保可以尽快交付到29个城市的用户手中。对于那些选择了标准版、Max版以及最晚交付的Pro版的用户，他们可能需要更多的耐心等待。

与此同时，小米SU7的试驾需求激增，但预约试驾并不容易。小米汽车店面的预约等候时间已延长到3-5天，且高访问量导致试驾车辆出现了一些磨损。小米汽车表示，由于试驾的高强度使用，难免会有一些磨损发生。

两大因素推高租金

尽管面临种种挑战，小米SU7的市场需求仍然旺盛。车主就是看中了这一点，他们在首日提车后立即通过社交媒体发布租赁信息，租金一天高达3000元。此外，他们还计划通过出售准新车的方式，进一步从小米SU7中获利。

此外，还有人通过直播、社交媒体等方式，利用小米SU7吸引观众，增加流量。一些博主甚至通过发布小米SU7相关内容迅速增粉，这说明小米SU7不仅是一款车，更成为了一种社会现象，引发了广泛的关注和讨论。

面对供不应求的局面，小米面临的挑战不仅仅是满足市场的需求，更要解决产能危机。小米汽车的产能计划显示，一期工厂将于2023年6月完成，预计年产能为15万台。为了应对市场需求，小米正在努力扩大产能，计划将月产量提高至1.2万辆。

小米SU7的热度不仅体现在市场的追捧上，更反映了新能源汽车市场的活力和创新能力。随着小米汽车产能的进一步释放，未来小米SU7是否能持续保持其独特魅力，仍需市场的检验。