知嘹汽车/李静文

2024年是中国汽车业的关键转折点，自主品牌市场占有率已实现了真正的超越，并在超过50%的关口后，还在不断提升。

长城2024的“期中考”成绩如何？

近期，长城汽车发布2024年上半年业绩报告。数据显示，上半年实现归母净利润65亿元至73亿元，年增幅为377.49%至436.26%。同时，长城汽车上半年累计销售559669辆，同比增长7.79%

在长城业绩成长报告中，其增长原因很大程度上是基于以下两点：第一个方面是对主营业务的冲击，主要表现为国外销量的增加，以及对产品的进一步优化；第二个方面是对非经营性收益的影响，主要来自于与上年同期相比增加的政府补贴。

从市场角度看，长城的净利润大幅增长，可能是由于其较为谨慎的营销战略所致。长城在价格竞争中，为了保持较好的财务状况，选择了让出空间及市场占有率。

近几年，长城汽车不断追求高品质的发展，不以低价竞争，也不以低价取胜。一个最直观的例证是，长城近几年的平均单车销售价格持续走高。上半年20万元以上车型销量高达14.05万辆，同比上升64.28%，这也是公司盈利增长的主要原因之一。

同时，充分利用其长板优势，也是长城维持高速发展的一大法宝。纵观长城的汽车产业，现在拥有5个品牌，分别是哈弗，欧拉，魏牌，长城炮，坦克。长城外销的长板块是皮卡车，坦克。长城皮卡在国产皮卡中占有一半的份额，并继续保持着销售的领头羊地位。坦克在中国的硬派车市场上和新能源越野车都是销量的冠军。2024年上半年，坦克SUV再创新高，销售超11万辆。其中，Hi4-T新能源汽车销量达到了43%，在新能源领域占据了66.8%的市场份额。

下半场还是要靠“智驾”

新能源产业的后期发展中，智能化无疑是最受瞩目的领域。2024年，除小鹏汽车一直在智能领域下赌注外，智能也成了各大新能源汽车公司的主要卖点，从年初开始的城市NOA开图大战，到当前投入新技术研发，各大车企都不想掉队。

上半年新能源汽车累计销售411万辆，渗透率达到41.8%，6月新能源零售渗透率达到48%，长城汽车上半年的新能源汽车销量达到了132374台，同比上涨了41.99%，新能源汽车的渗透率达到了23.65%，远远落后于市场的平均值。

长城这一“稳健”的品牌，也难逃销量的考验，展望未来，其关键点可能就是产品的新能源化。在产品结构上，长城目前仍然呈现出燃油汽车强势、新能源汽车弱势的局面。

2024年上半年，长城的“老对手”比亚迪、奇瑞、吉利累计销量分别为160.7万辆、110万辆及95.5万辆，理想等新势力品牌销量也是水涨船高。去年6月，长城汽车总裁穆峰曾表示，2024年，长城要在新能源领域实现销量190万辆，净利润达到72亿元的目标。如今来看，净利润已然接近达标，但距离年度销量目标还有不少距离。

从长远的角度来看，依靠稳固的产业链，持续的研发投入，以及持续健全的销售渠道，长城汽车拥有强大的“造血”功能，并拥有长远的核心竞争优势。

从某种意义上来说，魏建军和长城都是比较成功的。魏建军对于长城，对于中国的汽车工业，都有了更多的思考和责任感。在经历了四年的低谷和转型的痛苦后，这个在与合资品牌竞争中坚守中国汽车市场底线的车企，再次卷土重来，期待长城和国产品牌一起引领汽车行业的发展。

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