最近一段时间，智驾赛道的竞争愈发激烈，几乎所有车企都在加速推动智驾技术的应用。不过我想说，智驾技术的落地，必须要以安全为基础，这一点智己汽车值得学习。

不久前，智己汽车宣布“无图高速高架NOA”开启全国公测，引发了广泛关注，就在大家对智己高速高架NOA稳定性持保留态度的时候，一段时间出现在了网络上。

一辆智己LS7开启高速高架NOA功能正常在高速公路上巡航，突然自己车道内出现了一个人蹲着地上放三脚架，如果是一般驾驶员，这样的速度遭遇这种突发棘手问题，一场事故肯定没法避免了。但智己LS7快速反应，自主识别变道功能瞬间启动，在确保后方安全的前提下，向右并道避免了事故发生。

说实话，即便在试验场地中，也不是所有车的智能辅助驾驶功能都能完成这样的主动避让，而智己LS7在实战中能有这样的表现，确实值得友商好好学习一下了。

而且要跟大家交代一下背景，我们目前并不能确定这台智己LS7有没有搭载激光雷达。但可以确定的是，全系搭载激光雷达的智己LS6和智己L6，在安全性上肯定会更值得信赖，尤其是智己L6，值得我们持续关注！

在北京车展现场，智己汽车展台成为了流量聚集地，不管是汽车圈顶级大佬，还是各路媒体人，都在智己展台驻足，打卡智己L6这台顶流网红车型，感受上汽十年磨一剑的成果智己L6。

与此同时，非常多的体验者也在智己L6上感受到了与其他产品不一样的地方，比如它的智能生态驾舱系统IMOS 3.0系统，可玩性和实用性真的比目前其他车型的智舱高出一个量级。

不过太优秀也引发了一些问题，比如很多体验者坐进智己L6座舱后就不爱出来，但来体验它的人又非常多，最后就导致智己L6展台上的人越来越多，甚至看智己L6要排很长时间的队！

智己L6这么火，还有一个原因，因为它的身上搭载了两大顶级“黑科技”：灵蜥数字底盘和光年固态电池，这两项技术不但补齐了纯电车在动力、操控和续航方面的短板，而且还大大提升了纯电车的安全性，为纯电车的安全发展开辟了新思路。同时智己L6还搭载了英伟达Orin X智驾芯片和高通骁龙8295智舱芯片，为智己的智驾和智舱安全提供算力保障。

具体到现实场景中，灵蜥数字底盘会协调指挥智己L6的底盘所有硬件，实现三维空间的精准控制。一旦智己L6行驶在附着力不佳的路面上时，灵蜥数字底盘能减少智己L6约80%的跑偏；当智己L6需要高速紧急避险避障时，灵蜥数字底盘会调整四个车轮的刹车和动力，并且调节悬架系统，仅需0.3秒即可完成救车，极大程度上避免车辆失控发生危险。

退一步讲，即便智己L6发生了无法避免的撞击，它的高强度车体结构也会为车内乘员撑起生存空间，同时光年固态电池也能经受住这样的考验，因为智己光年固态电池没有液态电解液，所以也就很大程度上避免也因为电解液泄露导致电池爆燃的情况发生。

目前的智己汽车高速高架NOA和城市NOA正在加速发展，不过在保证效率的同时，智己汽车始终将安全视作基本盘。坚持在保证安全的前提下发展智驾，这也是智己汽车深受行业内外广泛认可的关键原因。

最后我想说的是，大家一定要加强安全意识，像文章开头那种在高速路中间摆放警示三角牌的行为，是极度危险且不合法的。并不是所有品牌都有智己这样的主动安全性能，每个人都要为自己的安全负责！