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电动车最常见的一个故障，就是电池容量的衰减，从而导致电动车跑不远，而换电池的成本比较高，有很多车主都希望通过修复来继续用，关于修复，补液是方法之一，那么，通过补液修复到底有没有用？一起来看看答案，车主可能要失望了！

电动车的主流电池是铅酸电池，而铅酸电池的主要构成部分就包括电解液，也就是硫酸和蒸馏水，小行家看到一个视频，说容量低的电池，补1.05的酸液，在把电放完，充起来就好了。

那么，对于电池通过补液的方式来修复容量低，到底行不行得通，一位网友表示：我是修电动车 的，可以作证，一般都是加水后直接报废，然后再来找我换电池了。有网友表示，我的就是加了，就坏了。

由此可见，对于通过加液就能修复电池，很多人都是有质疑的，但质疑归质疑，到底有没有用，有没有测试验证，你要的答案有了。

关于补液的方式，很多人都抱有极高的好奇心，毕竟，一旦可以通过加液来修复电池，就可以省下大几百的换电池钱，那到底有没有用，我们来看一组测试，就能得出答案。

测试结果：在本次的测试中，先是通过加足够的修复液，然后在对电池进行充电，等待充满之后，在采用专用的仪器进行放电，而一般正常的电池，放电时间应该在70分钟以上，但通过加液修复进行测试，该测试电池仍然只能放8分钟左右的时间，意味着本次加液修复以失败告终。

加液修复肯定是有过行得通的，否则不然不会出现这种做法，早期的铅酸电池，遇到续航下降，通过加液，确实是可以提高电池性能，但为什么现在通过补液修复，行不通了呢？小行家总结原因。

第1个原因：材料和结构的已改进

为什么以前加液修复电池非常管用，现在没用，非常重要的原因在于，现在的铅酸材料和结构都在改进优化，比如增加隔离层和改善电极结构，电池实现免维护，而字眼上的意思，就是不用去加液维护，换一种思路去考虑，即便加液维护也没有用了。

为什么要这样做，第一肯定是技术要不断升级优化，第二是出于环保，安全方面考虑，第三则是经济性，电池都能通过加液用十年八年，电池产业的经济效应会受影响。

第2个原因：电池老化过于严重

补液修复失效还有一个原因，其实以前铅酸电池，如果遇到电池已经老化严重，加液同样是没有作用的，因为电池老化，已经出现严重硫化、结晶，这些都是不可逆的。

以前加液修复，都是要求固定半年左右，这样就是在电池老化不严重，电量尚未严重下降的时候，而电解液被蒸发，采取的一种干预措施，并不是什么电池，都是可以加液就“起死回生”。

总之，想要通过加液把报废，老化严重的电池修复，有这样的想法要失望了，现在主流的铅酸电池，都是免维护的，正常情况3年的时间，电解液都不会缺乏，真正导致电池不耐用，容量下降，是一些不良的充电习惯，让电池硫化、结晶，而这种情况，加液毫无意义，与其想着加液修复，车主更应该养成良好的充电习惯，更重要。

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