——【·前言·】——»

国泰航空，这四个字曾经在香港，乃至全球航空业，都是一块金字招牌。

连续四年获评“全球最佳航空公司”，几乎垄断了香港市场八成的份额，国泰航空一度风光无限。

然而，谁能想到，这家曾经的“航空巨头”竟会深陷泥潭，沦为众人唾弃的对象？

——【·英国控制·】——»

故事要从1985年说起，彼时的香港，回归尚在倒计时，但英资的影响力依然无处不在，尤其是在航空业，国泰航空一家独大，牢牢占据着香港的天空。

然而，一群爱国资本家，包玉刚、曹光彪、霍英东，这些名字在香港商界如雷贯耳，他们怀揣着同样的梦想：打破英资垄断，打造一家真正属于香港人的航空公司，让港人的航班由港人自己来运营。

于是，港龙航空应运而生，那条红艳艳的飞龙logo，承载着创始人的雄心壮志，也寄托着无数港人的期盼。

然而，现实很快给这股热情泼了一盆冷水：港英政府以各种理由拒绝了港龙的航线申请，甚至在政策上明里暗里偏袒国泰。

为了生存，港龙航空被迫接受了英资入股，但这只是噩梦的开始。

太古集团，这家拥有百年历史的英资巨头，在港英政府的默许下，逐渐蚕食着港龙航空的股份。

最终，在2006年，港龙航空被国泰全资收购，那条象征着香港人航空梦想的飞龙，也从尾翼上消失了，取而代之的是国泰航空的鱼翅标志。

港龙航空的命运，似乎预示着在回归前的香港，英资势力仍然牢牢掌控着经济命脉，港人的梦想，只能在夹缝中艰难求生。

回归后的香港，在“一国两制”的方针下，迎来了新的发展机遇。

然而，那些深植于香港经济肌理的英资势力，却从未真正离去，他们依然试图通过各种方式，影响着香港的政治和经济走向，而国泰航空，就成为他们手中的一枚棋子。

——【·挑战底线·】——»

2019年，香港爆发了大规模的社会动乱，一些人打着“自由民主”的旗号，肆意破坏公共秩序，挑战“一国两制”的底线。

在这场风波中，国泰航空扮演了极其不光彩的角色。

先是国泰航空副机长廖颂贤被曝出直接参与了暴力示威活动，被警方逮捕。

然而，令人震惊的是，国泰航空不仅没有对其进行严肃处理，反而动用资源，帮助他脱罪。

这样的纵容，无疑是对暴力行为的默许，也让更多国泰员工受到鼓动，加入到这场乱局之中。

更令人气愤的是，一名国泰航空员工在社交媒体上，公然泄露了香港警察前往内地执行任务的航班信息。

这一行为，不仅严重侵犯了乘客的隐私，更对警方的行动安全构成了威胁。

然而，面对如此恶劣的行径，国泰航空只是轻描淡写地发表了一份“非常抱歉”的声明，敷衍了事。

——【·严重警示·】——»

那一年，“港独”势力嚣张跋扈，国泰航空接连被曝出泄露乘客个人信息，甚至公开支持“港独”、怂恿罢飞内地航线等种种不良行径，这些行为引发了内地民众的强烈不满。

事件持续发酵，最终惊动了民航局。2019年8月，民航局向国泰航空发出“严重警示”，要求其整改。

这一纸警示并非空穴来风，而是对国泰航空长期以来傲慢行为的一次警告。消息一出，国泰航空的股价应声下跌，业绩更是断崖式下滑，超过六成。

曾经的“香饽饽”瞬间变成了“烫手山芋”，人人避之不及。

面对前所未有的危机，国泰航空试图自救。他们宣布裁员8500人，相当于公司总人数的四分之一，旗下港龙航空也宣布停运。

与此同时，国泰航空高层公开发表“悔过书”，承认错误，并承诺将进行内部重组，希望以此挽回市场和旅客的信任。

然而，裁员和道歉只是权宜之计，并未触及问题的根源。

——【·23年言语歧视·】——»

国泰航空内部根深蒂固的傲慢与偏见，以及对中国市场和内地旅客的轻视，才是导致其走向衰败的根本原因。

2020年，新冠疫情席卷全球，航空业遭受重创。香港政府为了挽救本地航空业，决定出手救市。

在港府的推动下，国泰航空进行了一次重大重组，内地航空巨头中国国航入股30%，成为其第二大股东，香港政府也持有6%的股份。

至此，国泰航空的股权结构发生了根本性变化，也注入了“中国色彩”。

这次“救市”行动，被外界视为对国泰航空的一次“治病救人”。人们期待着，在内地资本和管理理念的注入下，国泰航空能够改过自新，重回正轨。

然而，现实却令人失望。仅仅三年后，2023年5月，国泰航空再次曝出丑闻。

有内地旅客投诉称，在乘坐国泰航空航班时，遭遇了空乘人员的歧视和语言侮辱。

此事迅速引发舆论关注，国泰航空的“旧伤疤”再次被揭开，引发众怒。

尽管国泰航空事后再次发表道歉声明，但敷衍的态度和缺乏诚意的表态，难以平息公众的愤怒。

——【·竞争对手·】——»

但平心而论，香港机场一年7000万的客流量可不是盖的，全球第六繁忙机场，这市场潜力谁看了不眼馋？

这不，就有人盯上了这块肥肉，国内的春秋航空就是个例子，人家靠着低价策略和用户至上的理念，硬是把上座率做到了95.4%，国内第一！

国泰这回算是真的"起了个大早，赶了个晚集"。

说到这，就不得不提李嘉诚了。几千亿身家的大佬，想干点啥不行？

早些年，他儿子李泽钜就给加拿大航空投了几十亿，后来李嘉诚自己又花了200亿买了100架飞机。

你以为他是玩票？人家精着呢！这些飞机租出去，一年租金十几亿，稳赚不赔的生意。

当然了，李嘉诚真要自己开航空公司，那也是分分钟的事儿，实力摆在那，就看他想不想了。

说到实力，就不得不提国泰背后的金主——太古集团。这家百年老店，可不是什么善茬。

在香港，太古集团那也是响当当的角色，地产、金融、贸易，哪哪都有他们的身影。

广州太古汇，北京太古里，哪个不是他们砸钱建的？

别忘了，太古的掌门人施怀雅家族，那可是英国顶级豪门，和李嘉诚这种香港土著豪门，天生就带着一股子竞争的味道。

有趣的是，施怀雅家族在中国深耕百年，李嘉诚却在过去十年把几千亿砸向了英国。

风水轮流转，现在轮到李嘉诚在香港和英国豪门掰手腕了。

想当年，李嘉诚和包玉刚联手，把英国人控制的怡和洋行打得落花流水，拿下九龙仓和会德丰，这才有了后来的香港四大家族。

所以说，李嘉诚要是真想在航空领域插一脚，太古集团还真不一定招架得住。

——【·总结·】——»

国泰航空的兴衰，给所有外资企业敲响了警钟：在中国市场，尊重中国法律法规、尊重中国文化、尊重中国消费者，是企业生存发展的底线。任何试图挑战这一底线的行为，最终都将付出沉重的代价。

“中国心”不是一句空话，而是外资企业在中国市场获得成功的“通行证”。

只有真正将“中国心”融入企业文化，将中国市场视为真正的“主场”，才能赢得中国消费者的信任，实现企业的长远发展。

参考信息

【香港中通社】2024年7月25日电讯【香港國泰航空機師酒測不合格已被停職】

6年前被曝员工拒绝使用中文名名牌，细数国泰航空4起歧视风波长江日报2023-05-25

国泰航空上半年净利润36亿港元，未来7年将投资超1000亿新京报2024-08-08

国泰航空首次在内地招聘空乘人员光明网2023-08-31

泄露警队乘客信息、让暴徒继续执飞，国泰航空为何一再纵容？观察者网2019-08-08

支持“台独”“港独”？国泰航空处罚结果来了！但网友依然不买账青春上海2019-08-11

公然认可“台独”“港独”，媒体细数其四宗罪，国泰航空这样回应北晚在线2019-08-09

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