车企卖车赚钱吗？这是很多人想知道的秘密！

来自易车网的2023年车企单车利润排名显示，特斯拉每卖一辆车的利润为5.96万元，梅赛德斯-奔驰每卖一辆车的利润为5.44万元，理想汽车的单车利润为3.14万元，起亚汽车的单车利润为2.02万元，而比亚迪的单车利润约为8600元。

近期，比亚迪公布的2024上半年财报显示，其上半年营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%，首次超越营收曾长期排名第一的上汽集团；净利润136.31亿元，同比增长24.44%；扣非净利润为123.15亿元，同比增长27.03%，单车盈利仅8450元。

比亚迪的单车利润为什么如此低呢？其成本究竟耗到哪里去了呢？答案很简单，是研发！

从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。这意味着，比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上，更自掏腰包持续打磨产品，回馈市场，反哺用户。

在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一，成为A股当之无愧的“研发之王”。

事实上，在成本控制方面，比亚迪通过技术创新实现产品设计的优化、垂直一体化、规模化、高端化、出海等，使得整车研发和销售更协调、更优化、更高效。

长期以来，比亚迪都是从消费者角度出发，为消费者着想。当整个行业锂电池上游材料的价格大幅度下降时，比亚迪降本增效，加量不加价，回馈广大用户。如比亚迪在售插混车型全系标配 12V 磷酸铁锂启动电池，增加成本、增加配置，只为带给消费者更好的体验。

比亚迪用新能源打造出足够领先的产品，再利用国内产业优势不断竞争，冲击和摧毁合资车企的城池，甚至是空出长期被海外车企霸占的高端品牌市场。今年1-8月，比亚迪累计销量达到232.8万辆，同比去年增长29.9%。易车榜数据显示，比亚迪7月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与大众；此前，据MarkLines数据显示，今年第二季度，比亚迪销量已超越本田成为全球第七大车企。