“随大流”这种想法在什么地方都会出现，买车也是一样，不少不懂车的消费者，就喜欢看常年热销的款式，拥有大基数支撑的车系选择肯定没错，毕竟历经了广大受众的实际使用测试，若产品品质不佳，也无法做到常年热销的地步，这其实也是挺有道理的。一汽丰田旗下的亚洲龙系列就是“常青藤”车系之一，B级款式定位，17.88万-27.98万元指导价，2024年7月系列更迭中，推出了不少搭载油电混合能源的款式，下面就以亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 臻选版为素材讲解。

本就是经典款式之一，外观打造还使用了家族式元素，辨识度提升效果不言而喻。大面积格栅覆盖“凸”字形进气格栅，条状结构较为纤细，仅外圈边框稍带加粗，轻薄灵活的既视感塑成，还利用银白镀铬材料的精致度修饰车身，这也是传统车型应用比较频繁的元素之一。车头形象的精致度有余，在宽体结构的支撑下，设计空间的横线伸展也足够可观，并且顶部带有的下压处理，也仅以B级款式的柔和形象展示，相比如今动感化处理方式仍有不同，排列比对差异还是比较明显的。

长4990mm、宽1850mm、高1450mm、轴距2870mm，车系能够长期居于销量榜高位，自然和它的产品实力有着直接关系，近5米车身长度，定位仍为B级车型，但即使乘用、驾控感受基本已经达到了C级层次，家用满足效果更优，放在商务或工作应用领域其实也无不可，毕竟外观足够大气，加上丰田品牌的支持，也更容易被接受与认可，舱内的空间宽裕程度也不容小觑，对于伸展舒适性的增益效果也是不俗的。查看前脸、侧面更多是以传统沉稳风格为主，而尾部设计加入了些许时尚元素，横贯尾灯成为设计载体，暗红灯罩覆盖表层，中部纤细化效果更甚，即使热新能源款式的设计也不过如此，还是挺能迎合年轻受众胃口的。

内饰方面依旧使用了暗系色调打造，通体纯黑设计，顶棚使用的磨砂面织物材料，即使带有色泽淡化效果，使用的黑色元素依旧带有深沉质感，色彩元素变化仅停留在饰材变化带来的光泽改动之上，仅中控台增加了木纹饰板设计，稍作色彩补充。而硬件方面更多指向品质提升，机械档把、7英寸仪表、10.25英寸中控屏都是比较中规中矩的内容，多功能方向盘采用了真皮覆盖，车主掌握驾控时，能够更好感受真皮带来的不错手感，便于显示质感提升效果。娱乐方面的需求也有8个扬声器环绕车内，收听广播、播放音乐等效果也是不错的，长途远行借此驱散困意，对行车安全提升也有不少增益。

座椅设计用材使用真皮+仿皮材料，两种材质拼合式处理，同为哑光质感，且真皮材料置于外侧，通过手指按压能够清晰感受皮料纹路变化，能从细节上展示自身不错的档次感，这是纯仿皮设计类型无法做到的。座椅本身设计内容也有补充，前排标配了电控调节，主驾驶还有腰部局部调节支持，功能实用性、舒适度都有加强，针对北方冬季寒冷问题，前排座椅还标配加热设计予以应对，整体适用能力更优。舱内坐入1米72乘员实测，前排头部留有4指余量；后排头部保持不变，腿部空余近3拳，坐满大个都不是问题。

驱车动力采用油电混合设计模式，搭载M20G型号引擎也无过重驱动负担，2.0L排量搭配简单自吸式进气形式，14压缩比予以性能保障，可爆发112kW功率、188N·m扭矩，动力提升相对有限，在VVT-iE特有技术与混合喷射供油的联合下，使用92#标号燃油满足国6标准更加容易。

永磁同步类型单电机前置布局，83kW功率、206N·m也无过强表现，甚至相比燃油动力设计还要弱几分，单一组件可能不够出彩，但经过E-CVT无极变速器调和，两者搭配使用共同完成驱车工作，轻松达到了180km/h最高车速，且WLTC综合油耗仅有4.31L，经济性提升力度更为明显，本身1625kg整备质量车身便有轻量化处理痕迹，对于动力并无过高刚性需求。

总结；亚洲龙经典系列设计还是比较容易被消费者认可的，选择作为家用代步车型，也能更好平衡不同年轻段成员的喜好，加上如今的油电混合能源应用，切实满足了低车用成本的刚性需求，是款值得考虑的设计。