7月25日，奇瑞在云南弥勒喊出“旗舰之上，10力超群”，宣布其超长续航旗舰电混SUV——风云T10全球上市。以性能、安全、空间为标签，推出3款车型，210尊享版18.99万元、210奢享版19.99万元、200四驱旗舰版22.99万元，并附带上购车至高享价值51000元的惊喜8重礼，事情办得有礼有面儿。

“10力超群，其实不止10个，可能我们嘴笨，只好先列出10个”，奇瑞汽车营销公司副总高飞事后聊天时有点装，嘴角压不住的笑意泄露了老实人理工男的狡黠。

“双2双4，安全舒适”是指纯电续航210km，最高车速240km/h;双4是指零百加速4秒级，百公里亏电油耗4L；这样的归纳总结不算朗朗上口并且显得有点中二，但的确把风云T10的关键性能参数概括出来了，并且这极符合业内对奇瑞企业性格和人设的认知。著名车评人吴佩此前在其微博上概括了几个国内车企的特点：“吉利不怕技术不够先进，杭州湾的大佬们最喜欢灵魂发问，有没有突破性的引领技术；奇瑞造的每一台车都在思考发动机，等搞完了这个就觉着活干得七七八八了……奇瑞的用户最关心就是发动机等核心部件的性能和表现”，“说的有点对”，高飞笑笑。

风云T10鲲鹏超能C-DM插混系统由第五代1.5T混动专用发动机+电机+3档DHT混动专用变速箱构成，发动机的最高热效可做到44.5%，实测百公里油耗4L+。单电机两驱版综合功率280kW，双电机四驱版综合最大功率455kW，百公里加速4.9秒，急速可超240kM/h。高飞对这一套话术早已烂熟于胸，发布会前10分钟他还在车架前喋喋不休地讲述风云T10的10力。

动力电池采用与宁德时代共同研发M3P 34.46度152Wh/kg高能量密度电池，在温度25°C、电量10%时，风云T10电池放电功率较竞品提升50%；在-10°C时，风云T10电量保持较竞品高6%。在此前全国媒体试驾活动中，媒体达人平均纯电续航里程达到226.5km，最高纯电续航里程更是突破了260km，也就是说日常通勤用户仅需两周一充，由于新车还支持极速快充，从30%充至80%电量大约需要一刻钟。

对奇瑞而言，除了发动机性能表现，超能插混系统、亏电油耗、纯电续航，电池安全、磐石车身、10气囊、CDC悬架、大六座同样是风云T10的核心关注，并称为“10力超群”，而在风云的规划中，这样的车型未来两年将投放11款，涉及A、T、M三大系列分别对应SD豪华轿车、SUV和MPV，ATM规划未来将是风云妥妥的提款机。

果然是蔫人出豹子，很少参与业内争论的奇瑞不声不响在下一盘大棋。如今竞争态势就像诈金花，虚虚实实，真真假假。这回看来，老实人奇瑞果然是豹子，而且又出了个豹子牌—风云T10。不同的是，别人可能使诈，但奇瑞是，只要你喊“开”，他亮出都是实打实的硬牌。

就在发布会前此次发布会上，风云T10从香格里拉出发，途经昆明、百色、湛江，抵达终点珠海，沿途最高海拔3459米、最大温差超20°C。经反复测算，风云T10以全程0补能、2169.641km的成绩，获得“挑战吉尼斯世界纪录®”称号。

从此前奇瑞星途的刀山火海对电池底盘剐蹭直播，到风云A8远航版中汽盐城试验场较真测试，再到此次风云T10的2100多公里的吉尼斯长途实测的世界记录，奇瑞秉承的就是，少废话，是骡子是马出来遛遛的原则。一言不合就长途实测，全网围观。邀请车主，媒体、4S店乃至吉尼斯这种世界著名的第三方，总之围观的人越多与好。李学用在发布会上实话表态，奇瑞汽车不怕比，不怕拆，不怕测，不怕撞。对于行业竞争而言，最怕的最狠的手段就是类似这种开胸验肺式的血淋淋的真实。

对于吴佩的评价，奇瑞汽车营销公司副总柳永超认为基本准确，但作为主管品牌的老总，他认为风云除了发动机，也非常看重安全、舒适以及外观设计。

“安全的白车身才是最奢侈的配置”，在李学用的眼中风云T10拥有超高强度的车身结构，是基于全球五星安全标准开发的，整车实现 85%高强度钢覆盖，热成型钢占比达21%，B柱抗拉强度也达到1500MPa，并配备了高强度铝合金双防撞梁加6吸能盒。同时，360°环抱式10气囊防护还支持6s超长保压，并可通过远端气囊有效降低头部碰撞的二次伤害，全方位守护用户出行安全。

在电池安全方面，风云T10通过结构安全、高压安全、热失控安全、涉水防护四重安全防护技术，实现了更强的抗压能力，并能在碰撞2毫秒内高压断电，以及确保-35°-60°超宽温带安全使用；整车涉水能力高达600毫米，以电池系统的全周期全方位保护，从根源上解决了电池安全问题。

对舒适的阐述，奇瑞只是将配置8155高通芯片的车机系统、16个喇叭的索尼音响、256色氛围等娱乐配置快速带过，也解锁了能带起户外15件电器将近6.6kW的户外新玩法，但这些都不如CDC磁悬浮底盘更舒服，更能彰显旗舰之上的调性。据悉这次全系标配CDC“磁悬浮”悬架，舒适性提升30%、驾控性提升20%，可实现起步不抬头、刹车不点头、不卑不亢；转弯不侧倾、颠簸不洒水，所谓气度沉稳。起伏有度，行刹有距，CDC悬架希望以高级感全新阐述“旗舰质感”的驾乘体验。

墨香轻染映日辉，东方雅韵醉心扉。现场，李学用诗词讲述风云T10全新东方美学设计。他用且听风吟，静待花开形容前脸的听风吟律动格栅。以鲲鹏翼飞檐腰线展示的车身的鲲鹏展翅的一字状，车身颜色也添置了天河银、浮光白、星夜黑、苍山绿、青山远黛五个富有东方韵味的外观配色，奇瑞在生硬艰涩的技术语言之外开始慢慢转向更富韵味和质感的设计语言，这是奇瑞的变化。

巴西海拔300m-1500m的南美大坡道，全年降水1780-3175mm，湿度75%的印尼；年平均气温46.9摄氏度，最高57度的中东；德国70%不限速高速……，全球极限环境工况的验证就是为打造一款全球车。与欧美和日系的全球化车型不同，他们更多的是采用本地化的调教，奇瑞却选择了将一款车按照全球环境综合打造以适应不同的境况。风云T10在云南弥勒上市，但面对的是全球市场。这一策略的实施或许正是奇瑞全球化领先销售领先的重要原因之一。

发布会上，奇瑞汽车常务副总经理张国忠公布了1-6月奇瑞集团销售业绩110.06万辆，整体增速48.4%，新能源增速181.5%，其中出口53.2万辆，实现了行业唯一双增长（燃油+新能源、国内+国际），行业四大领先（整体增速、新能源增速、出口第一、SUV市占率第一）。

就在发布会当天，财富中文网发布了2024年《财富》中国500强排行榜。奇瑞控股集团有限公司以390.917亿美元营业收入荣登榜单，位列排行榜第100位。相较于2023年，此次奇瑞控股排名上升68位，营业收入增加167.902亿美元。

张国忠表示，按照当前指标来看，奇瑞在今年8月非常有希望冲进世界500强榜单。

风云T10在弥勒发布的当日，比亚迪宋家族产品正在开封一展宋之胜景。此前，比亚迪品牌及公关出总经理李云飞曾喊话奇瑞，希望奇瑞离比亚迪近一点，越近越好。意为帮比亚迪分担一下聚光灯下，高处不胜寒的压力，李的期盼中喊着傲娇。

2023年奇瑞集团董事长尹同跃定了个小目标“2024年中奇瑞要回到新能源前三，年底要成为新能源行业第二，要看到王传福的背影。”尹的谦逊中含着不服。