2023年1月阿维塔 11提车上牌，春节前提车，提车就来个800km的长途。小塔已经和我一起8个多月了，行驶里程来到23000km。 作为阿维塔的老车主，能感觉到阿维塔一直在进步。尤其是阿维塔的OTA能力，8个月内，进行了6-7次大版本OTA升级，小塔一直在变强大，从墨绿到新绿再到现在的鸿蒙，功能持续增加优化。 小塔的内饰，层次分明，环抱包围对称式设计，营造温暖关怀的驾乘空间，中间的情感涡流作为设计及交互的中心，同时也将主副驾座了隔离，确保了相对的独立。配上环抱的氛围灯，这个设计太赞了。这个设计我个人感觉最搭的就是氛围灯一直静态的亮着。不需要流水，闪烁等。 底盘调教，是兼顾了运动与舒适，个人认为总体还是有点偏性能车，收敛性非常好，给人一种紧致感，滤振较干净，不拖泥带水。是个人喜欢的风格。 MVH优秀，可能是因为主动降噪及采用了静音轮胎带来的效果，车内非常安静。 开着智驾抓拍22222km， 智能驾驶没有对手，一开始不太感冒，尤其第一次开，比较紧张，可以说让他开比我自己开还累。经过一段时间对车的熟悉，充分了解了小塔的能力后，能智驾的地方就没自己开过了(每天80km小塔至少自己开70km)。智驾用了才知道对我们带来的意义有多大。在这里总结几点智驾使用经验给大家 1.在城区没有高精地图的路段，通过转向灯及滚轮也可以实现完美的智驾体验，通过转向灯控制变道，通过滚轮调速，尤其在红绿灯路口为首次时，提前将车速降下来，5km左右的速度慢慢到路口，绿灯后快速调速起步。 2、在用NCA时，有时小塔变道可能和你的想法不一致，只需反向拨转向灯，取消变道即可 最后说下这个车的里程及能耗，我的是555km的，这个夏天25度全程空调，一周充一次电(每天至少80km),开车基本按照限速开。这么大的车，智能化配置高，能耗表现不错。 我对我的选择点赞。