一年一度的#春节摄影大赛#在微博火热举行中，小编一打开话题页，发现大量网友已计划好准备在春节期间开车自驾，带着一家老小踏上一次充满热情的摄影之旅。但万事俱备，只欠新车，若想拥有惬意的行程，选车一定要谨慎细心。今天小编就在上百款车型中优中选优，挑出两款大热车型——本田皓影2020款 240TURBO CVT两驱精英版（17.98万起）和WEY VV6 2020款 2.0T 四驱智驭+（17.5万起），以二者为例做一个对比分析，看看谁才是自驾车辆中的好手！

通过性无视复杂路况

自驾游，沿途的风景是乐趣的来源。要想领略更多的自然风光和乡野情趣，就无法避免遇上沙地路、石子路、湿泞路等复杂路况。在这个时候，汽车的通过性表现就显得尤为重要。以本田皓影为例，它采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，配备的TCS牵引力控制系统可以通过及时介入来修正车身轨迹，确保能在城市道路平稳行驶。不过由于该车型缺乏四驱系统，所以对于稍微复杂的路况，恐怕难以应对。

【图注：本田皓影】

接下来我们再来看看WEY VV6，它搭载了国内第一个自主研发的全地形控制系统，囊括标准、运动、经济3种驾驶模式及雪地、泥地、沙地3种全地形模式，各种路况都能游刃有余。就连自驾车友最担心的陷车问题，WEY VV6也有考虑，它具备了差速锁功能的LOCK模式，前后轴扭矩分配比固定为50:50，即使是恶劣的冰雪路段，车主也能轻松脱困。由此来看，WEY VV6的通过性表现可圈可点。

【图注：WEY VV6】

舒适的驾驶感让行车更愉悦

外出旅游，大家往往会在路上跑个几天几夜，一款舒适性高的车辆能在很大程度上缓解我们的疲劳。本田皓影动力够用、操作性强，但它和很多日系车一样，为了追求底盘的支撑性或者说运动性，底盘调得偏硬，乘坐舒适性就差一点。除此之外，本田车辆的噪音问题也一直被大众诟病，风噪、胎噪十分明显。

【图注：本田皓影】

相比皓影，WEY VV6的舒适性显得相当过硬。它的前悬挂使用了麦弗逊独立悬架，后悬架采用的是跑车或赛车钟爱的双横臂式独立悬架。由于这种悬架减震器无横向载荷，上端高度较低，所以WEY VV6的操纵稳定性和舒适性都非常优异。更值得一提的是，WEY VV6搭载的NAPPA真皮打孔座椅，具有皓影所没有的加热、通风、迎宾、按摩、座椅香氛等功能，不仅可以自动加热还可以帮助按摩。

【图注：WEY VV6】

最后我们再来说说噪音问题，WEY VV6在整车设计阶段就将流线型低风阻理念融入其中，让车身进化为破风利刃，行驶起来几乎听不见胎噪，静音效果和图书馆有得一拼。同时，WEY VV6还配备了高端扶手型空气净化器，能够快速去除车内PM2.5粉尘颗粒、有害细菌，使车内空气始终保持清新。

【图注：WEY VV6】

通过上文对比可以发现，两款车型均可满足长途驾驶的需求。只应付简单的国道与村道，本田皓影尚且足以，倘若人们在旅途中要面对更复杂的道路，WEY VV6的通过性则必不可少。最后，小编在这里再提一个建议，选车一定要自身用车需求，方可找到适合自己的那辆新车！